林佳龙提首都捷运政策计划 规画兴建中运量溪北捷运

民进党新北市长参选人林佳龙（左二）提出首都捷运政策计划，规画沿着大汉溪两侧，兴建中运量的溪北捷运。（陈慰慈摄）

民进党新北市长参选人林佳龙今提出首都捷运政策计划，规画沿着大汉溪两侧，兴建中运量的溪北捷运，让新北就有新的都心、蛋黄区，不再只是台北的卫星城市，并整合北北基桃成立首都捷运公司与推出首都圈月票，以及优化高快速公路网。侯友宜选举办公室则批，林佳龙近日频频提出「首都」交通政策，再度透露选不到台北市，只能把新北市当台北市选的自嗨心理，根本是台湾史上唯一同时参选两个县市的候选人。

「新北市是新的直辖市，要有好的国土规画」，双北要成为双都圈的双引擎，林佳龙说，国民党在新北市执政17年、侯友宜执政12年，没步了、后继无力，他当交通部长时就解决很多侯的无力问题，且侯也无心，口中说「好好做事」，心里却在想2024。

林佳龙举环状线新埔民生站为例，两条捷运路网无串连还要走到地面上过马路，才能转乘板南线实在很「掉漆」，他只好穿着衣服改衣服，系统性解决新北市交通问题，认为新北没有一条自己的主动脉线捷运，「我们又不是细汉的！」。

他以板桥、新庄、三重为未来新北新都心的铁三角，规画沿着有300万人口的大汉溪两侧兴建溪北捷运，捷运路网行经三重、芦洲、五股、泰山、辅大、浮州、亚东、土城，串联环状线、机场捷运线、中和新芦线、板南线、万大树林线，将侯友宜所称的蛋白区，变蛋黄区，他说，新北的认同要从都市计划、交通产业做起，让「新北大翻新」。

林佳龙指出，而北北基桃整合成立一家首都捷运公司，由交通部投资，因交通部有责任改善首都圈交通；并整合票券，推出首都圈月票，全面落实「MR. B＆B（捷运 Metro、铁路 Rail、公车 Bus、自行车 Bike）」的绿色交通计划，让一卡在手万事通。

至于高快速公路则进行优化，把综横交错的高快速公路棋盘化、立体化，让人流、物流、车流能串连起来，让新北不再只是依赖台北进出的卫星城市与工厂。

侯办则批，林佳龙近日频频提出「首都」交通政策，大张旗鼓召开记者会，却无实际内容，发言人吴亮贤表示，林佳龙频喊交通政策，但在台中市长任内，公共运输却是「成事不足、败事有余」，当年喊出「MR.B＆B」，最后只是一场空，台中捷运绿线为了抢进度赶工，造成重大伤亡，出事却只顾卸责，「没视野、乱规画、大甩锅，这就是林佳龙的交通政治学」。

吴亮贤呼吁，林佳龙每天早上照镜子时，对着镜中自己喊话三遍，「我是在选新北、我是在选新北、我是在选新北」，走出家门才不会不断透露一心只想选台北市的真心话，成为全台湾人民眼里的笑话。