林右昌抛「公设比降至25％到30％」 专家曝2疑虑：真的可行吗？

内政部公布虚坪改革方案。（示意图/达志影像/shutterstock）

台湾近年的新建案，公设比越拉越高，导致室内可使用坪数变低，针对公设比过高的争议，内政部长林右昌29日宣布虚坪改革方案，未来公设比可降低至25％～30％，馨传不动产智库执行长何世昌在「房产知识Buffet+」脸书发文表示，他看完内政部的简报内容之后，心中浮现超多个问号，「这样改真的可行吗？」

内政部虚坪改革两方案出炉，根据工商时报报导，林右昌说明以下两大策略，一是改进停车空间，停车空间将重新定义为「专有部分」并有「独立产权」；第二是改进容积计算，将现行应计容积的「一般电梯」放到免计容积，避免管委会空间浮夸灌水，同时增订管委会空间以总容积1％为标准，并保障小基地至少20平方公尺的空间需求，不足可补差额，但不得超过100平方公尺。

何世昌分析，关于地下室车道全部计入车位的问题无解，目前看起来，内政部似乎不想管这个棘手的问题，他认为未来可能发生一种极端情况，那就是多数地下室车位被社区以外的人买走，然后持有车位的外人禁止社区住户进到地下室，而社区住户禁止外人出入社区，两边互开大绝，看谁会先认输。

至于改革内容，从内政部简报中可以看到内政部拟将车位改为「专有部分」、且有独立权状。但何世昌表示，他对此做法有些不解之处，首先，内政部如果把车位改为「专有部分」，那车位会有土地持分、该有土地持分吗？假设「专有部分的车位」与「共有部分的车位」都没有土地持分，那拥有独立权状的「专有部分车位」买卖的是什么？地上权车位吗？

还有一个问题是，未来停车塔、仓储车位等机械车位设施算不算「建筑改良物」？如果算的话，那么新制的机械车位属于专有部分，某日一旦夹死人，那「车位算不算凶宅」？况且，公设比真的会如内政部所说的，降到25％～30％吗？何世昌抱持存疑态度。