陆车市大爆发 提前预支消费
大陆9月汽车销量泄洪式增长29%。图为大连市民在汽车展览会上观展。（新华社）
大陆车市在今年9月达顶峰，出现近5年未见的市场盛况，一改前两年4S店停车场内停满新车的状况，今年有些4S店出现无车可卖，经销商四处活动找厂商拿车。据中国汽车工业协会（中汽协）资料，9月汽车销售256.41万辆，月增23.48%，年增26.14%。其中，乘用车销售226.83万辆，月增25.95%，年增28.94%，创下近年汽车销量增幅新高。
最近5年，大陆车市普遍认为处在微增长期，年销量增长大多5%以下。大陆汽车年销量超过2000万辆后，由于基数较大，微增长已被认为是趋势。
并非自然需求增长
今年1至9月，大陆汽车产销1942.20万辆和1936.04万辆，年增13.25%和13.17%，增幅分别比1至8月提升2.43个百分点和1.74个百分点。
全国乘用车市场讯息联席会（乘联会）秘书长崔树东对车市爆发式增长分析指出，购置税减半政策是拉动销量高增长的重要因素。
一位车企内部人士指出，今年车市爆发式增长，普遍认为并非自然需求增长，而是购置税减半政策结束前，市场提前预支了消费。这一判断是目前的共识，这意味着购置税优惠政策终止后，明年市场可能会出现低迷。
去年10月，国务院推出1.6升排量及以下车辆购置税减半征收的政策。根据购车排量资料显示，这项措施将使得超过70%的购车群体受益。
明年预期不乐观
但1.6升以下小排量购置税减半的优惠即将在12月底结束，这可能为车市爆发式增长后，带来负面的因素。
汽车市场非自然消费拉动的狂欢，并非车企最愿意看到的增长模式。汽车产业链条很长，车市超预期忽然爆发，车企必须组织零部件供应链条加大产量，需要人工、场地、设备等的增多，一旦车市冷下来，产能过剩会大规模增加车企成本。
在市场大趋势下，很多车企的实际销量远高于年初预定的目标，特别是部分自主品牌。比如吉利汽车今年8月宣布调高今年的销售目标10%；部分车企开始快速扩充产能，来满足市场。不过，广州一家车企高层说，明年的预期不乐观，现在就要准备，以能及时应对。