总经理宗绪惠 六丰 征服车市变局迎新机
工商面对面
宗绪惠 小档案 六丰关系企业营运近况 ●六丰机械轮圈产品 ●六丰机械工厂。 ▼六丰机械大门。 ▼六丰机械奖牌与产品。 ▼六丰机械员工宿舍。
全球最大车市的中国大陆，吸引无数车厂投资，也带动汽车零组件产业蓬勃发展，台资轮圈巨头昆山六丰机械便是其中佼佼者。然近年大陆车市面临转型阵痛期，面对销量、能源、技术等挑战，六丰机械总经理宗绪惠顺应转变与掌握机遇，让六丰肩挑各大车厂最稳固的根基。
六丰机械为六和机械旗下公司，1992年前往大陆设厂，至今共六座工厂，轮圈产能每年可达约1,500万个，以规模论是大陆前三、四大的轮圈厂，全球排名亦处于前列，中外知名车厂甚至大陆新能源车「造车新势力」，都是六丰的客户。
领导六丰机械的宗绪惠同时身兼台商重镇昆山的台协会长，堪称大陆台商指标人物，近年市场竞争激烈、汽车工业转型动荡，2020年又有各种黑天鹅环伺，外界关注汽车、轮圈产业及六丰机械将遭遇哪些变化与挑战，又该如何因应。
宗绪惠表示，当前轮圈产品呈现供过于求，削价竞争成为业内常态之一，主要市场之一的日本对成本的控制与计算也相当严谨，产业状况并不容易。「2019年时市场上出现有趣现象。」宗绪惠苦笑说：「当时非洲猪瘟冲击猪价，轮圈和猪肉一样是秤斤在卖，结果此消彼长，猪肉单价还变得比轮圈还贵。」
过去因大陆车市蓬勃成长，外界对于轮圈产业的乐观与期待，反使市场沦为红海。宗绪惠分析，一辆车需要四个轮圈，不少厂商认为有利可图纷纷入局，一、二年前大陆登记的轮圈公司年产能加总就逼近3亿个，是一个很惊人的数字。如此激烈市况正是轮圈业面临的最大挑战，所幸六丰产能规模尚能应对，也和美日欧等主要伙伴有深厚合作默契。
六丰也逐步尝试拓销新业态，宗绪惠表示，公司研究了大陆的中欧班列，探索走陆路将商品运到欧洲。此外，当前大陆阿里巴巴、京东等电商发展快速，也在各地广建仓库，已有电商找上六丰讨论合作，未来也有合作机会。但目前仍有几个问题，包括大陆售后维修、改装市场还不如欧美盛行，轮圈重量又重，如何有一套完善体系送到顾客的车上还要探讨，但未来应能形成一套模式。
拓展电商领域业务
经营上，如何面对大陆人力成本日益增长，是许多厂商共同课题，宗绪惠指出，对策就包括公司提升设备自动化程度、智慧转型，同时培训员工，使他们进行更多附加价值的工作。
轮圈行业稳固的特点则让六丰避开外部的大冲击，如这两年的新冠疫情，宗绪惠表示，由于六丰服务许多没有过春节习惯的外国客户，所以春节时仍有三分之一的员工在厂内，外销方面冲击不大。虽然大陆2020年初封城确实有影响公司内销与上半年营运，但下半年已恢复八、九成，整体有逐渐回暖趋势。也相信有了此次经验，大陆未来在面对公卫状况时能更迅速因应。
加强绿色产品开发
另一个外部影响是汽车产业朝向新能源转型，但宗绪惠笑称，无论汽车用跑的还是飞的，都需要轮圈，需求会一直存在。不过环保是企业要共同注意的课题，客户会关心制程中产生多少碳足迹，如何加强绿色产品的推动被全球重视。
至于2018年汽车销量出现28年来首次衰退，2019年进一步衰退8.2％，连两年销量负成长引起全球业界关注。但宗绪惠反思，「很多数据都是看百分比，可是有时候同期（表现）要跟其他市场比。不管怎样，大陆还是同期全球最大的单一市场，它可能从2,500万辆降到2,100万辆，好像衰退很大，但总量还是大于2千万辆，现在有哪个国家一年能造2千多万辆车子？」
宗绪惠表示，2020年底大陆汽车销量已有回暖态势，加上11月以来官方公布一连串推动汽车、新能源车销售的政策，让车市可望再迎机遇。
当前六丰稳住根基、拥抱未来机遇，信仰虔诚的宗绪惠坦言：「1998年初我到昆山时，第一份工作就是报价到欧洲，在没有经验的情况下，报出的价格竟然得标，至今常觉得如今能在竞争激烈的大陆顺利经营，离不开上帝在背后的保护。」公司同仁与业务团队则是宗绪惠心中另一大靠山，他说，公司团队很用心维系与客户关系，让六丰能顺利供应至全球。