Mayi／日地铁推「肯定有位坐列车」，加价还是抢光光
▲日本京浜急行电鉄推肯定有位坐列车大受欢迎。（图／翻摄自京浜急行电鉄）
上班下班时间，地铁迫得背脊贴背脊，我的手袋与你的书包互相厮磨，其实我们不是真的这样亲密。很累、很困、很想坐下，可是优先座又不敢坐，坐下的人也早已入睡或者专心打机煲剧看动新闻。年年加价的地铁，故障越来越多，服务不见得越来越好，重点是：有机会找到座位坐下的机率越来越少！
日本有很多铁路公司，不计国有的铁路公司（JR东日本、JR东海和JR西日本），只计算大手私鉄（おおてしてつ／即是大规模的民营铁路公司。方便国土交通省鉄道局做统计时分辨大型民营铁路公司和小型的地方民营铁路公司已有此命名）单单在东京和附近的通勤区，就已经有东武鉄道、西武鉄道、京成电鉄、京王电鉄、东京急行电鉄、京浜急行电鉄、东京地下鉄（东京メトロ）、小田急电鉄和相模鉄道九间大型民营铁路公司。大手私鉄之间有激烈但良性的竞争，他们会绞尽脑汁去改善服务吸引乘客。
最近，这些大手私鉄都在早上上班的繁忙时间引入／将会引入「肯定有位坐列车」。最先引入的是京浜急行电鉄（简称京急，英：Keikyu Corporation），在12月7日早上开始引入乘客一定有座位的「モーニング・ウィング号」（英：Morning Wing号）列车。Morning Wing号列车设有两班，会在平日早上上班繁忙时间开出，确保乘客一定有座位，全程不用站立。Morning Wing号列车共四个上车站：三浦海岸、横须贺中央、金沢文库、上大冈駅和两个下车站：品川或泉岳寺駅，方便住在神奈川県的打工一族和学生到东京通勤、通学。
▲即使要另外加价购买「着席整理券也很快卖光。（图／翻摄自京浜急行电鉄）
你可能会奇怪，怎能确保乘客一定有位坐？Morning Wing号列车有436个座位，售票机已设定只会卖436张「着席整理券」（ちゃくせきせいりけん）。乘客如果希望有位坐的话，除了「乗车券」（じょうせんけん／车票）之外还需要另外多付300円去买一张「着席整理券」。如果买不到「着席整理券」可否坐那班Morning Wing号列车？可以，不过就不确保有座位，可能要站了。买了「着席整理券」也只是确保你有座位并不是指定席，所以喜欢坐窗口或者在走廊边的话就要行快两步、先到先得了。
香港人可能就会想：已经要买车票，还要另外加钱才有位坐？那我还是坐普通列车好了；又或者抱侥幸心态，只买车费，然后搏那436张「着席整理券」未完全卖出，那我依然可以坐下啊！但日本人不是这样想。由三浦海岸到品川的车程约80分钟，他们很愿意多付300円而换一觉一小时以上的安眠。所以Morning Wing号推出之后大受欢迎，每天早上「着席整理券」都很快卖光。
▲东武鉄道明年也要推肯定有位坐列车。（图／翻摄自东武鉄道）
既然受欢迎，其他大手私鉄自然会有样学样。东武鉄道已宣布，2016年春天开始，东上线往池袋方向的列车（由寄居经川越到池袋），早上上班繁忙时间也推出「肯定有位坐列车」，不过「着席整理券」就贵一点，要410円。京王电鉄也考虑2017年前引入「肯定有位坐列车」。
民营铁路公司JR东日本的常磐线和宇都宫线一早已引入「グリーン车」（Green Car／绿色车厢，像东铁的头等车厢），他们也计划在2020年度在中央线快速列车加上两辆双层「グリーン车」车厢，即是更多头等座位，可以收更多附加车费。
▲JR东日本的常磐线和宇都宫线一早已引入「グリーン车」。（图／翻摄自JR东日本）
价格提升，需求理应减少才对，但为何日本的诸家铁路公司依然乐意推出附加费确保座位的计划呢？有业内人士指出，铁路公司已经推出甚至计划推出「肯定有位坐列车」时，所收到的回响都是正面的。除了回应乘客「宁愿付钞都想安坐」的意见之外，附加费其实也增加了铁路公司的盈利。而那些多出的盈利，铁路公司可以投放在解决车辆挤迫的问题上，用来更新零件甚至多买车厢也可，既治标又治本地解决列车挤迫令乘客不舒适的问题。
这个「肯定有位坐列车」所推动的不只是影响铁路公司的策略和收入，对沿线的社区也有良性影响。有些人口正逐步减少的社区，例如在房总半岛上千叶县的いすみ市（Isumi市，没有汉字名称）从今年三月开始就推出「特急料金を补助」（とっきゅうりょうきんをほじょ）。只要是いすみ市的居民，而他／她使用「定期乗车券」（ていきじょうしゃけん，又称定期券／ていきけん）每天早上坐特急列车到东京工作的人，每人每月最多可获得10000円的补助。いすみ市的如意算盘是：如果坐特急列车到东京，其实只要70分钟，这个车程再加上补助，应该让上班族考虑搬到いすみ市居住的。
当日本的铁路公司既令乘客舒适满意，又能增加盈利，再伸延至沿线社区发展，香港地铁呢？每年都不遗余力地加价，在车站内的商店多了、卖广告的电视也多了（最诡异的是那些电视只卖地铁广告，催眠吗？），可是服务质素却不见得有显著改善。近几年香港地铁给我的感觉是：繁忙时间挤迫了、延误多了、地铁站内的扶手电梯坏的频率也高了。我很喜欢香港地铁的口号「心系生活每一程」，可是香港地铁可有心系香港乘客的每一程？加价，最受苦的是每天上班却没有其他交通工具选择的小市民；不能带大型乐器上车，要带也要申请豁免和避开繁忙时间，简直是对学生和音乐人的不平等条约，极之不文明；容许走私客一车车货搬运和霸占升降机、阔闸机，是为扰民！「得天独厚」没有同业竞争的香港地铁，何时才能重回正轨为乘客考虑，而不只是心系股东、盈利和派息呢？
●Mayi，道地香港女生，先生为日本人，住过日本、英国、香港，育有一对子女，现为全职家庭主妇、兼职教书。香港中文大学中文系毕业后获奖学金到英国University Of Sussex修读语言学硕士，曾留学日本东京学艺大学及庆应义塾大学，学习日语。本文获作者授权转载，原文见「Dream a little dream of Mayi」网志「Mayi粉丝团」。以上言论不代表本报立场。88论坛欢迎更多参与，来稿请寄editor88@ettoday.net