美国空军找到战机缺氧原因 全部修复需要4年

美国空军确定T-6初级教练机的供氧问题，在于水气与管线中的阻塞。(图/美国空军)

美国空军官员表示，他们终于找到T-6德州人2式教练机(Texan ll)的供氧系统问题，并且也已拟定解决办法的方法，不过要修复却是个大工程，可能要花4年的时间才能把全部机队的供氧系统都修复完毕。

军事网(military.com)报导，经过6个月的调查，由美国空中教育和训练司令部(AETC)为主，加上海军、空军和美国航太总署一齐组成的专家小组，终于确定T-6教练机在飞行中的缺氧感觉，源自于驾驶舱内氧气浓度的波动，这导致飞行员换气不顺，也难以操纵飞机，在最严重时造成T-6机队2个月的全面停飞。

战机的供氧系统有两种，一种是自带液氧的设备，称为LOX，不过这套系统会有氧气供应限制，因此新一代的飞机，多半采用制氧系统（OBOGS），它是进气口将空气吸入，透过一系列的过滤、加压、分离、纯化，把一般空气制成纯氧，这就可以使飞机的供氧没有时间限制。然而也正是OBOGS出现问题，因为缺氧的感觉没有出现在使用LOX的时候。

然而，由于缺氧的症状的原因众多，包括吸气不足、一氧化碳中毒都有可能，因此在过去一年间，美国空军都无法确定制氧系统的问题在哪，是过滤器受到污染，还是氧气的纯量不足，调查遇到困难也就难以改善。

AETC 的史蒂夫．夸特中将(Lt. Gen. Steve Kwast)说：「到目前为止，所收集数据的分析已经确定，飞行员即使暴露在超过人体所需的氧气浓度，也还是会遇到生理不适反应。」显然问题不在氧气浓度。

美国空军第19航空队在今年2月宣布旗下T-6教练机全部停飞，以彻查供氧问题，这一次的调查还加入航太总署的成员，终于找到最可能的原因。

问题出在「水气太多」，根据AETC周四发布的消息，该团队发现OBOGS的过滤器和排水阀故障率高于预期，这些水气来自飞行员的吐气。由于过滤器管线复杂，水气与灰尘在管线里很容易累积成污垢，特别在阀门处更为严重。每五个供氧系统中，大约就有4具在这部分有或大或小的问题，导致飞行员在吸气时也会吸到水气。

T-6的制造商毕琪飞机(Beechcraft)，现在已是德士隆集团(Textron)的一部分，他们将会负责修改控制OBOGS的软体，以帮助更好地调节氧气流量，减少起幅变化，另外也要对OBOGS组件和系统进行更广泛的重新设计。该公司表示，整个过程可能需要两到四年才能完成，目前只能先透过勤于检查和维修易出问题的部分，做为暂时的解方。

T-6的OBOGS成为第一个找到问题的机种，这绝对是一件好事，相似的问题可能也出现在其他战机上，包括A-10疣猪攻击机、F-22猛禽、、F-35A联合打击战斗机，也包括海军的F / A-18大黄蜂、EA-18G咆哮者和T-45苍鹰教练机，几乎美国海空军的大多数战机都有相似的问题，因此之后美国海空军，将会以此为线索，查看其他飞机的OBOGS是否也有水气过多与管路结石的问题。

现在比较难以解释的是，T-6是在2001年开始服役，为什么飞行员的呼吸困难，似乎是在近几年才发生。