南投交警小队长雨天摔车亡 警重测路面打脸公总「安全」说
台16线水里路段去年12月因天雨路滑，夺走交通队警官生命。（图／资料照片）
南投台16线水里路段，去年12月9日因天雨路滑，2小时内竟发生7车追撞的5起车祸，正进行重机远训的南投县警局小队长简烱铭还不幸摔车身亡；公路总局信义工务段先前委外检测路面，却称平均抗滑系数符合安全标准，并未重新刨铺路面，引发死者家属和地方不满声浪。
南投县警局交通队不服，另行委外于昨天重返现场检测，竟发现多个检测点抗滑系数仅有30至35BPN（英式摆锤抗滑试验实测值），远低于道路标线标准的45BPN，怀疑是喷设活化剂造成，也重重打脸信义工务段；信义工务段则回应，委外单位是经国家认证的实验室，公信力无虞，一切检测事证将交由南投地检署调查。
▲台16线水里路段去年12月因天雨路滑，夺走交通队警官生命，南投县警局昨前往勘查路面。（图／记者高堂尧翻摄）
去年12月9日为下雨天，一台厢型车先在台16线西向12.5K处打滑自撞护栏，接着总达客运为闪避前车撞落的保险杆，也打滑自撞，导致后方多车追撞；而其中一事故车驾驶的亲友开小货车前往协助，将车停在路边，县警局重机远训队经过发现前方状况而减速，但简烱铭煞车后也打滑自摔，撞上该台路边小货车车尾，简全身多处骨折，送医急救仍告不治。
▲台16线水里路段去年12月因天雨路滑，夺走交通队警官生命。（图／资料照片）
信义工务段曾在今年2月底，会同警方和地方民意代表前往事发路段勘查并说明，一再强调案发隔天起，即委托具备TAF（财团法人全国认证基金会）国家认证的实验室业者检测路面，结果抗滑系数平均皆在50BPN以上，符合交通部相关规范。
但南投县警局对工务段检测结果存疑，昨天上午再委托SGS业者前往，在事发的台16线西向12.5K-50处设点复验，结果外车道测点仅有30BPN、内车道两个测点也分别只有30和35BPN，对面的东向12K.5+30处才有50BPN，明显与工务段数据有落差。
▲南投县警局昨前往勘查台16线事故路段的抗滑系数，发现最高仅35BPN。（图／记者高堂尧翻摄）
南投县警局交通队指出，因为自家同仁发生不幸，让他们对工务段报告数值，以及路面是否为了喷设活化剂延长柏油寿命，反而降低抗滑性存疑，因此委请民间公正单位到场勘验，保全事证。
而当事的总达客运业者也两度委外赴事发路段勘验，业者表示因当时有乘客受伤，在调解过程中就承诺要做包括路面的鉴定，厘清问题发生原因，也对公路总局、监理站所谓路面一切正常的说法存疑，指出工务段目前都会派人到现场作人员控管，下雨天就会把一线道做封闭，「就是路面有一定的问题才会这样做。」
▲台16线水里路段去年12月因天雨路滑，夺走交通队警官生命，南投县警局昨前往勘查路面。（图／记者高堂尧翻摄）
信义工务段回应，事发后现场做的试验，路面抗滑数值平均在50BPN以上，符合交通部规范一般路面包括标线的抗滑值标准，相关资料也都已提供给地检署去处理；工务段指出，委托单位和人员都有相关的国家实验室认证（TAF），也经过他们查核，所有施作过程都有全程录影，「公信力一定是有」。
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