先探／车市不怕冷风吹
美中贸易战和缓，但全球经济成长趋缓，导致全球最大汽车市场中国新车销量连续七个月下滑；不过，仍有少数个股如电动车电池龙头宁德时代、分离元件大厂Diodes等股价逆势走强，显示出市场资金仍锁定与电动车及功率半导体相关股，成为投资亮点。
【文／冯欣仁】
面对全球景气恐有衰退疑虑，以及美中贸易战打打停停，对于多数车厂来说，今年营运仍有相当大的挑战。尤其，全球最大汽车市场中国，继去年创下二八年以来首度新车销量衰退之后，今年元月销量依然未见起色，日前中国汽车工业协会公布，仅有二三七万辆，较去年同期衰退十五．八％；其中，在乘用车部分，衰退幅度更达十七．七一％，不仅是二○一二年一月以来最大跌幅，也是乘用车销量连续第七个月下滑。
对此，中国官方在元月底推动老旧汽车的更新、报废更新，优化新能源汽车补贴结构，促进农村汽车更新换代；并进一步落实全面取消二手车限迁政策，对二手车经销企业销售二手车，落实适用销售旧货增值税政策，无不希望提振新车买气。不过，目前成效看起来似乎尚未显现。若细看中国元月前十五大车厂销售数字，一汽大众、上汽通用、吉利汽车、上汽通用五菱、东风日产、长安汽车等六家车企出现不同程度的负增长，其中，吉利微降一．七％，长安汽车下滑幅度最大，降幅达三四．三％；反观，北京现代、广汽丰田、比亚迪汽车和北京宾士则逆势走扬。
值得注意的是，中国新能源汽车元月销量则高速增长，达九．六万辆，年增一三八％，其中，龙头比亚迪的新能源车共卖出二．八六万辆的规模；主要是因比亚迪重金礼聘奥迪Ｒ８设计师打造新一代「唐」、「宋MAX」等车款，大幅提升质感也吸引市场买气；进而激励比亚迪股价逐步往年线附近前进。此外，全球最大车用锂电池厂宁德时代股价也相对强势，今年开红盘以来，一度攻上八八．八八人民币，创去年七月二十五日以来新高价，从技术型态来看，股价维持高档震荡。有鉴于欧洲政府与车商积极发展电动车，宁德时代为了拓展版图，日前宣布将在德国兴建大电池厂，产能目标达一○○ＧＷ，为了就近供应主要客户福斯、ＢＭＷ等。宁德时代也与本田汽车签署合作开发电动车电池计划。因此，电动车电池与四大关键材料（正极材、负极材、隔离膜、电解液）仍是投资布局的首选。
国内能同时吃到比亚迪与宁德时代商机的仅有ＰＣＢ厂精星。隶属于华新集团的精星，主攻电池管理系统（ＢＭＳ）、电机及电控相关ＰＣＢA。受惠于中国新能源汽车销售爆发，精星去年营收达四○．三八亿元，改写历史新高，法人预估全年ＥＰＳ挑战一．五元，获利与ＥＰＳ可望同步缔造新猷。今年第一季为传统淡季，营运可望逐季增温，若产品组合优化与汇率持稳，法人预估今年ＥＰＳ上看一．八元。目前本益比约十倍，且股价位阶在相对低档区，下档风险有限。
顺德受惠英飞凌扩大委外订单
随着越来越多国家制定电动车补助政策，以及车厂大力投入开发，根据全球十三大车厂规划，二○二○年将是全球电动车新一轮快速成长期。近日法国总统马克宏宣布，将在未来的五年内投资二四三亿台币开发电动车产业供应链，此举的目的是为了减少欧洲汽车制造商对开发电池的亚洲制造商的依赖，法国也是继德国后，第二个宣布投资电动产业的欧洲国家。（全文未完）
全文及图表请见《先探投资周刊2027期》便利商店及各大书店均有贩售或上http://weekly.invest.com.tw有更多精彩当期内文转载