本田先开枪 车市恐吹涨风
原物料行情、海运物流成本飞涨hold不住，车市即将步入年中传统旺季前夕，国产车大厂台湾本田开出新车涨价第一枪，畅销国产休旅车CR-V，入门级的VTi车款5月起调涨定价2万元、涨幅约2.1％，掀开新车涨价压力锅，车市不排除从下半年起会有一波「涨」潮。
主流国产车商，包括和泰汽车、裕隆集团、福特六和、三阳工业均表示，暂无调整车价的规划，但也坦言，现阶段压力很大，除先设法吸收激增的成本，也将密切观察同业这次操作涨价后的市场反应。
去年中起全球海运因疫情大乱，伴随而来的缺舱位、缺货柜，及运价飞涨失控的局面，让全球采购、调度料源的汽车业者苦不堪言，加上原物料行情从去年第四季起明显上扬，车用晶片「又缺又贵」，新车销售毛利遭严重侵蚀下，车商届临涨价的边缘。
有车商透露，第一家涨价的其实不该是本田。事实上，进口车商早已陆续利用产品年式转换、发表小改款的时机来调整售价，透过调整配备、产品编成变动等手法，让新旧代车款无法直接比价，成功达成「无感」涨价的目的。此外，车商从今年农历年后陆续缩减促销投资规模，也有借此「变相涨价」的盘算。
相较于进口车，国产车买家由于价格敏感度高，国产车商坦言，「为避免冲击业绩，非到万不得已，不会在产品没有任何改款、配备没有调整的情况下，直接调涨售价」，一方面维持稳定价格秩序，另一方面，也顾及社会观感。
台湾本田解释，这次涨价，真的是近来原物料与物流海运成本飞涨，已超过业者能吸收范围。台湾本田强调，涨价的仅CR-V的VTi一款车型，定价从94.9万元微调至96.9万元，其余车型定价维持不变。
台湾本田透露，VTi车款为CR-V的入门车型，当初定价策略上有刻意让利压低，但也意味着容忍成本上涨的空间最小，因此这次才会只涨VTi车款，高阶的VTi-S、S级车款定价则不变；VTi车款占整体CR-V销量比重仅约一成，换算每月销量约100余辆，评估涨价冲击有限。