取代日货 台化打入国瑞供应链

台化掌握疫后商机超前部署，塑料车用应用成功打进全球汽车龙头丰田（TOYOTA）台湾供应链，2日宣布PP材料通过国瑞汽车认证，成为台湾首家非日系PP材料供应商。国瑞汽车台湾年销售约10万辆，过去材料均采日本供应，台化这次获得青睐，有助于PP高阶应用扩大布局。

台化副董事长洪福源表示，塑胶部门（包括PP、PS、ABS、PC四大材料）目前月销量约19万吨，其中应用于车用、医疗等高值化约1万吨；此次打进国瑞汽车，明年相关高值化塑胶材料出货目标将力拚倍增达2万吨。

因应大陆新产大举开出，及中美角力与新冠肺炎疫后新生活常态，台化推动「腾笼换鸟」计划，包括在大陆市场加速朝蓝海市场努力，让产品能够差别化、高值化，并开拓大陆以外的多元市场。

为拓展市场并与丰田汽车结盟，台化历经三年缜密开发、样品分析及测试，终成功通过严格认证要求，正式通过国瑞汽车认证，PP材料已导入汽车生产中，应用在重要车门板，成为国瑞有史以来第一家非日系PP材料供应商，打破日商独占局面。

国瑞汽车是TOYOTA在台湾的制造基地，由日本丰田、日野（HINO）和台湾和泰车共同合资设立的汽车制造厂，目前有中坜厂及观音厂两工厂，除在台销售，也卖到中东及东南亚地区。国瑞30年来长期使用日系进口PP材料，台化这次先供应一款车型，但因车门板面积大，对PP需求用量不小。

洪福源指出，丰田是全球最大车厂，而国瑞汽车更连续三年获得「零缺点」评价，显示其对品质要求的高水准，台化希望借由此次机会，让更多国际客户认识到台化PP的品质与稳定性，进而拓展更多生意。洪福源说，台化目前也是其他车厂的供应链，一台汽车重量约1吨多，其中有10～12％是塑料，而PP就包办其中的六成，包括保险杆等，未来台化机会还很多。