全球唯一不漏水的沉管隧道！ 港珠澳大桥九成完工
▲ 港珠澳大桥有桥梁界「珠穆朗玛峰」之称。（图／翻摄自《中新社》）
全长55公里、建筑工程历时7年多的港珠澳大桥已完成9成的工程，仅剩下人工岛上建筑和隧道铺装、内装施工，力争在今年年底能具备通车条件。此外，在大桥建设过程中也产生了一系列新技术、材料和装备，形成了走向世界的「中国标准」，其中大桥所浇筑的100万立方米混凝土，迄今没有出现任何一条裂缝，成了「世界上唯一一条不漏水的沉管隧道」。
据《工人日报》报导，港珠澳大桥采用「桥—岛—隧」方案，核心控制性工程已在今年7月7日贯通，目前仅剩下东、西人工岛上的建筑及隧道铺装、内装施工。
▲港珠澳大桥号称世界最长、埋入海底最深。（图／记者黄士原摄，下同）
港珠澳大桥交通工程弱电专业工程师王强表示，由于前期工作界面的限制，导致大部分交通工程的工作量全挤压在近两个月，因此为了要在今年年底能具备通车条件，弱电专业面临工期紧张、任务繁重等不利因素，「但绝不能为了抢工期而影响质量」。他补充，通过科学组织的抢工，目前各专业工作已完成90%。
港珠澳大桥是中国第一条外海沉管隧道，同时也是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，因此面临诸多世界级的技术挑战，包括海中快速成岛、隧道基础处理与沈降控制、隧道管节沉放对接、水下结构止水、交通工程系统集成等，但也因此在建设过程中产生了一系列新的技术、材料和设备，填补了中国在多个领域行业标准的空白，形成了走向世界的「中国标准」。
港珠澳大桥最为复杂的就是岛隧工程沉管隧道的建设，沉管隧道长约6.7公里，其中海底部分约5664米，是中国首条于外海建设的超大型沉管隧道，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米，中交港珠澳大桥岛隧工程项目三工区一分区项目副经理张洪指出，他们最自豪的就是所浇筑的100万立方米混凝土，没有出现一条裂缝，「我们做了世界上唯一一条不漏水的沉管隧道。」
在十九大召开期间，港珠澳大桥交通工程项目经理蔡俊福期待十九大能够绘出中国未来五年的蓝图，并指「港珠澳大桥的完美收官是建设者对十九大最好的献礼」，期望下一个五年还能继续参与国家超级工程的建设。