影／港珠澳大桥岛隧工程艰巨 总工程师林鸣：成败在人
▲港珠澳大桥海底隧道是世界上规模最大的公路沉管隧道。（图／CFP）
林鸣是港珠澳大桥岛隧工程项目总经理兼总工程师，由他主导的「岛隧工程」是大陆建设的第一条外海沉管隧道，同时是世界上规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，设计施工均无成熟经验可以借鉴，因此被称为是港珠澳大桥总体难度最大的部分。
▲港珠澳大桥港隧工程总工程师林鸣 。（图／翻摄百度）
港珠澳大桥23日上午在珠海举行开通仪式，林鸣认为，这项「超级工程」的成败关键在「人」。2016年林鸣接受采访时曾表示，3000人牵手一起在大海上，如同「走钢丝」，而且要走6年之久，个人的一丝差池都可能会前功尽弃。
2013年第一节沉管开始安装时，经过96小时鏖战，首节沉管顺利就位，创造了跨海大桥隧道建设的新纪录。林鸣提到，这不仅是对工程建设核心技术的考验，同时是对意志力的极限挑战。
▲港珠澳大桥人工岛是连接海底及陆路通道转运节点。（图／CFP）
岛隧工程建设周期长，高风险、动作重复性强，再加上「孤岛」、「孤船」的水上作业，容易造成人员心情波动。林鸣经常拿出来讲的一个例子便是「百日停工」。当时因为基槽泥沙异常淤积，E15沉管安装历时156天，沉管预制厂经历了「百日停工」。由于这一千多名工人，包括「农民工」在内，都是多年培养的队伍，对团队来说都是特别熟练的工人，林鸣不希望任何一个人因停工而流失，便提醒干部注重和员工用心交流，来稳定心情。
▲港珠澳大桥。（图／CFP）
林鸣强调，再好的工艺和技术也要人来做，「超级工程」的成败关键在人，因此人一定要在状态内。除了人情关怀，港珠澳大桥「120年寿命」的目标也成为工作人员的核心价值，激发他们参与「超级工程」的自豪感，从而成为岛隧工程「最有担当的创造者」。
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