权宜船不受法律保障 待遇差

在台外籍渔工长期遭受虐待，成为国际丑闻。图为渔工以行动剧抗议的画面。（本报资料照片）

曾在高雄前镇渔港蹲点4年，替靠港休息的远洋渔船当「顾船工」的资深摄影记者李阿明，透过镜头看见渔工的困境。李阿明解释，「大旺号」是远洋渔船中最没有保障的权宜船，虽然船东是台湾公司，但船籍在其他国家，不受台湾法律管束，外籍渔工的待遇是最差的。

更残酷的是，每艘船自成一个世界。李阿明表示，远洋渔船出海时间长，每艘船因为渔工国籍、群体人数多寡，各自形成不同的平衡状态，例如台籍渔工位阶高，但人数较少，外籍渔工位阶低，但人多势众，「有的人是位阶高、权力大，但也有些人靠武力，也不一定输。」

李阿明表示，渔船出了海，就是一个封闭的社会，「无论是暴力、虐待等情形，其实每艘船的生态都不同，有时也不是台籍船长就能为所欲为。最终还是回归人性，在这个封闭的体制里，其实没有哪方有绝对的优势。」

李阿明表示，相较于权宜船主要停靠旗津，前镇多是台籍渔船，但即使是受台湾法律管束的台湾船东，还是有人不愿晚上花钱，替船上的外籍渔工张罗用电，一到晚上就没电可用，夏天热、冬天冷，手机还不能充电，「出海一趟赚的是几千万甚至上亿元，你省这种一个晚上一千多元的小钱干嘛？」

李阿明表示，幸好近年在新闻媒体报导下，船东开始顾虑到观感不佳，「晚上关电的比例愈来愈少。」过去渔港缺乏盥洗设备，导致渔工无处洗澡的困境，现在也开始增设盥洗设备，「但有些地点很远，渔工也不见得有意愿去使用，还要继续沟通。」