散户押航运股惨套有救？专家：年后这天决生死

分析师认为，航运股目前进入打底阶段，短线结构尚未正式翻多。（业者提供）

去年底航运族群展开10年难得一见大行情，不少投资人抢当「航海王」而追高，未料近期股价涨多回档，一票小散户却变成搭上「海盗船」，套牢在高点的人还有机会解套？分析师指出，从技术面来看，目前进入打底阶段，短线结构尚未正式翻多，以长荣为例，2/23前后若能站稳月线，搭配10日线上扬助攻，将有机会进一步转强。

受疫情影响，缺船、缺柜、缺人成货柜航运运输瓶颈，今年有新船加入的长荣、阳明、万海将成为这波货柜航运缺货的大赢家。不过，近期货柜航运股涨多回跌颇重，长荣、阳都一度杀到季线，除了筹码凌乱，包含长荣47万张ECB转换的外资卖压外，市场也传出，运价涨势将在农历前后触顶，提醒相关股票的股价可能到顶，而之前买在山顶的股民怎么办？还有机会解套？

微股力认证分析师范振鸿表示，货柜航运有其景气周期，每年Q4~Q1是传统淡季，Q2~Q3则是相对旺季，原因在于Q3~Q4是电子消费性产品旺季，加上之前延后出货的业者仍须出货，因此货柜航运需求难以缓减，预期在Q2后，航运股行情有可能再起。

范振鸿指出，从技术面来看，货柜三雄目前处于打底阶段，短线结构尚未翻多。以长荣为例，5日封关收在33.7元，在5日线之上、面临10日线反压，若股价够强势，2/23前后能够站稳月线，搭配10日线上扬助攻，将有机会进一步转强；万一打底失败，仍要执行停损动作。他认为，台股有上千档，其中题材、展望好的公司不少，投资人不必在航运身上决胜负。