三角涌大桥 未与捷运共构

三角涌大桥未设计与捷运轨道共构，捷运工程局现正在右方的上游处兴建钢拱捷运桥。（陈俊雄摄）

原本宣称「预留捷运三莺线的共构界面，以减少未来二次施工」的三角涌大桥，实际上却未设计与捷运共构，对此新北市工务局解释，三角涌大桥规画兴建时，三莺线仍在纸上作业阶段，「共构」系指与龙埔路系统结合，目前捷运钢拱桥正由捷运工程局施作。

连接北大社区与横溪的三角涌大桥，2015年12月4日由时任副市长侯友宜点灯启用，侯友宜当时还表示，三角涌大桥「预留捷运三莺线的共构界面，有利后续捷运计划推动」。这番谈话，也被解读为捷运轨道将铺设在三角涌大桥上。

但新北市捷运工程局指出，三角涌大桥并未规画与捷运路轨共构，由于桥体承载重量不足，目前捷运工程局正在三峡河上游不远处，兴建另座无落墩的钢拱捷运桥。

对此工务局表示，三角涌大桥于2013年11月30日开工、2015年11月11日完工，捷运三莺线2015年6月2日才获行政院正式核定，规画设计时就无法将捷运共构纳入选项；且该篇〈台北大学特定区联外道路暨三角涌大桥新辟工程〉新闻稿内所指的共构对象为龙埔路，并非三角涌大桥，外界误会了。

捷运工程局副局长詹荣锋表示，捷运局现正在三角涌大桥旁兴建一座同样不落墩、且跨距超过160米的钢拱桥，目前正在施作佳兴路部分的桥墩基础。

詹荣锋指出，捷运三莺线的钢轨桥梁未在三峡河落墩、同时须承受捷运车厢重量，因此两侧桥墩基础都挖了逾3层楼高的深度，以将基座固定在岩盘上，目前三莺线整体工程进度逾35％，有些微超前进度。