森林人现在会认主人！速霸陆Forester DMS人脸辨识系统实测开箱
▲抢在2020年年底导入的新年式Forester，本次着重在于Eyesight智慧驾驶辅助系统的升级强化。（图／记者游铠丞摄，以下同）
与XV同步进行新年式更新的速霸陆Forester，一直都是品牌颇为倚重的销售主力；在配备俨然封顶的条件下，本次新年式Forester则是着重在Eyesight智慧驾驶辅助科技的升级强化，并顺应海外规格导入了名为Driver Monitoring System 的智能驾驶警示系统（后简称为DMS），自此让Forester的配备等级可说是步入「完全体」的阶段。
然则，这套内建人脸辨识功能的DMS智能驾驶警示系统在实际操作上，是否有如速霸陆原厂标榜的如此「神」？或许就有赖本次的试驾开箱来见真章了……。
◆速霸陆新年式Forester在台建议售价
－Forester 2.0i-L EyeSight：112.8万元－Forester 2.0i-S EyeSight：122.8万元
诚如先前所述，本次新年式Forester与旧款车型相比，唯一变化仅在于全新DMS智能驾驶警示系统的增列升级，在内外观铺陈上并无任何调整；同时原本的GT-Edition特规车型也为之取消，仅保留了2.0 i-L EyeSight、2.0 i-S EyeSight两款车型，本次试驾的则为要价122.8万元的2.0 i-S EyeSight。
▲新年式Forester在内外观铺陈与旧年式并无任何的不同。
新年式Forester本次所追加的DMS智能驾驶警示系统，说穿了就是透过中控台6.3吋多功能行车资讯显示幕所追加的红外线扫描镜头，借此达到人脸辨识、监控驾驶自身状态的首要目的；在此机能下，Forester不仅可以因应驾驶本身身体状态，达到驾驶疲劳侦测警示以及调整Eyesight智慧驾驶辅助系统做动时机的首要目的，同时也能够透过手动操作，记忆多达五组不同使用者，借此个别调整空调温度、座椅位置以及后视镜角度，可说是相当聪明的一套科技。
▲透过中控台上方的6.3吋多功能行车资讯显示幕红外线摄影镜头，DMS智能驾驶警示系统可辨识驾驶自身状况，进行后部机能的调整。
不过由于本次试驾协议所致，我们并无法实际测试DMS智能驾驶警示系统所内建的「专注力警示」以及「疲劳驾驶侦测警示」两大功能；但根据速霸陆所提供的原厂资讯表示，上述功能主要是透过红外线摄影镜头，侦测驾驶视线及眨眼频率，借此判断驾驶行车注意力以及疲劳程度，进而透过仪表板图示以及警示声提醒驾驶，或是透过提高Eyesight智慧驾驶辅助科技的作动速度，达到全时守护驾驶安全的首要目的。
▲对于时有长途通勤的驾驶来说，DMS智能驾驶警示系统或是一项颇为实用的安全机制。
当然大家可能比较有兴趣的，还是要如何设定DMS智能驾驶警示系统另一项机制：个人化智慧脸部辨识；在这边，《ETtoday车云》则是透过分项图解的方式，稍稍解释一下整体设定的过程：
－第一步：将6.3吋多功能行车资讯显示幕切换到下图所示之画面。
－第三步：同样透过方向盘左下方的上下按键，选择Driver Monitoring System选项。
－第四步：进入画面后，则可选择第四项Register User（注册使用者）。
－第五步：此时红外线镜头便会在驾驶直视正前方的条件下，扫描驾驶脸部特征，并记录当下座椅、空调、后视镜角度等设定。
－第六步：设定完成后，驾驶也可自行选择用户名称以及显示图示。
在设定完成之后，以后车辆发动前，驾驶只要坐进驾驶座，DMS智能驾驶警示系统便会判读驾驶脸部特征，进而切换至当初注册的用户设定，并于6.3吋多功能行车资讯显示幕显示欢迎资讯；在试驾当天，《ETtoday车云》也于另一位同业分别注册了不同名称；经实测过后，发现DMS智能驾驶警示系统皆能够准确判读驾驶特征，并进行车辆各项常用设定，鲜少出现误判情形。
▲经实际测试，DMS智能驾驶警示系统在判读驾驶资讯上可说是相当准确，鲜少出现误判、侦测失准的现象。
诚如先前所述，本次新年式Forester除了追加DMS智能驾驶警示系统外，其余配置皆与旧年式车型并无任何不同；在动力配置也是维持既定的2.0升水平对卧自然进气汽油引擎（156匹／20公斤米）、CVT无段变速箱配置，原本的SGP模组化底盘平台、SAWD全时四轮驱动、Eyesight智慧驾驶辅助科技也都是全数点满。
或许你会说，这次新年式车型似乎没有太大变化；不过综观目前速霸陆对于品牌车款的更新频率，以及Forester早先就已臻「点到满」的配备编成等条件下，不管是原厂或是总代理意美汽车，似乎也只能稍稍微幅针对Forester进行微幅升级，借此在厮杀激烈的台湾休旅车市场当中，巩固一定的销售基本盘了……。
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