煞车参数无法优化 台铁新车上路延后

台铁新车EMU900型通勤电联车去年10月24日抵达台湾，台铁拿到车后进行密集测试。（台铁提供／陈祐诚传真）

EMU901样车编组于各车上装载沙袋，模拟车上载满旅客的状况。（台铁提供／陈祐诚传真）

台铁新车EMU900型通勤电联车去年10月24日抵达台湾，希望能在今年农历春节前上路营运，台铁拿到车后开始进行密集测试，并就试车结果分析参数，要求车商调整，但碍于欧洲技师适逢耶诞节假期，且各国新冠肺炎疫情未见减缓，台铁宣布新车无法在春节前投入营运，计划顺延。

台铁表示，EMU900型通勤电联车第一批2编组去年抵台后，试车小组会同立约商韩商现代乐铁公司、第三方独立认证与验证（IV＆V）公司台湾德国莱茵技术监护顾问公司等单位，密集进行各项交车测试，截至今年1月7日止，EMU901样车编组累计试运转43天，试运转成功37天；EMU902样车编组累计试运转42天，试运转成功41天。

其中EMU901样车编组在1月4、5、6日于各车上装载沙袋，模拟车上载满旅客的状况，近日即将展开重载时各项试运转测试。

台铁指出，为确认EMU900型通勤电联车的各项性能均符合合约要求，台铁及莱茵技术监护顾问公司就各项试车结果进行分析，要求韩国车商依试车结果进行各项参数的调整与优化。不过，减速率参数未达到系统最适化及各型电联车操作模式一致性，受限于国外原厂专业技师因欧洲耶诞节及新年假期，以及新冠肺炎疫情未见减缓，无法立即来台湾执行参数调整与车辆性能优化。

台铁宣布，将严格把关车辆安全，原预定春节加入营运的规画将顺延，待相关性能优化完毕，并取得IV＆V验证合格文件后，再正式投入营运。

EMU900型通勤电联车今年预定交车10列共100辆，2022年交车12列共120辆，至2023年将52列共520辆全数交车，同时新型城际列车（EMU3000型）预定在6月开始交车，后续会规画逐年汰换旧车，提供旅客更好的乘车品质。