台南捷運綠線行經舊城區遭反對 新修正「6站地下化」

台南市交通局长王铭德今天在年终记者会表示，捷运绿线在旧城区段将改采走地下，并东延到永康大湾与深绿线衔接。记者吴淑玲／摄影

台南捷运绿线作为台南唯一东西向捷运路网的重要路线，串联旧城区与其他路线的规画备受关注。因路线穿越旧城区遭到反对迟未定案，台南市交通局今日确定采取部分地下化方案，计划于林森路前的小东公园前开始下地，在水萍塭公园出地，以潜盾工法深入地下10公尺施工。交通局强调，此技术可有效克服挖掘历史遗址的工程挑战。

交通局长王铭德表示，绿线在原本的高架方案基础上，将采部分地下化设计，地下化段初步规画于林森路、小东公园一带下地，并于水萍塭公园一侧出地，之后路线重新回到地面行进至永华路段。另绿线将东延与深绿线衔接，全长17.5公里，共设置19站，其中地下化段设6站。「高架又钻地」的设计，淡水线和高雄都有，技术上没有问题。

因台南历史悠久，有「掘地三尺有古迹」之称，最近西门路与公园南路口雨水下水道工程，就因挖到台湾城墙遗构两度停工，市民担忧地下施工万一挖到历史遗构又会影响进度。王铭德强调，地下化工程将采用潜盾工法深入10公尺，是较少有遗构的机率，施工技术足以克服相关挑战，并将尽量降低施工对地面交通的影响。

王铭德进一步说明，为降低对地面交通的影响，地下化工程在入土与出土点的选址上颇费心思，在平面道路会有180公尺的阻隔，影响约2个车道，因此努力寻找适合地点，目前规画入土点位于林森路前的小东路一侧，该处路面较为宽敞，经适当调整后可维持原有车道宽度；出土点则设于水萍塭公园旁，整体设计对交通影响最小。

捷运绿线原本是从安平地方法院至平实转运站，修正后的路线将东延到永康大湾，在台39线高铁桥下道路与保吉路，和深绿线衔接，路网规画可更符合民众通勤需求。交通局已完成绿线行经旧城区地下化的可行性研究，近期将于沿线5个行政区举行地方说明会，听取民意并完善规画，确保路线设计更贴近市民需求。

台南市交通局年终记者会展现推动成果。记者吴淑玲／摄影