台铁全面进化成光纤传输！ 高速率、高容量...旅客订票变更快
台铁宣告全面进化成「光纤传输」，目标今年底建置完成228个车站「光纤到站」，也规划于2021年完成全台轨道路线两侧布设双环双路的96芯光纤电缆，并建置新一代的100G环岛光纤传输网路。届时台铁有高容量、高传输效率的系统后，除可使列车调度所用的无线电话通讯更无死角，也能辅助第四代票务系统，让旅客订票时处理速度更快。
台铁电务处处长陈瑞聪说，过去传统铜缆容易受到地形气候及电化区间电磁干扰，会影响传输品质，铜缆体积庞大也占用沿线管沟空间，维保费用也较高。台铁已于2003年陆续完成环岛光纤通讯基础建设，并建置环岛同步光纤传输(SDH)系统为目前通讯网路传输骨干，提供各项设备传输主要连结者的多面向通讯需求，规划今年底将完成228个车站光纤到站的建置。
▲陈瑞聪说，今年底前将完成全台228座车站「光纤到站（Fiber To The Station）」建置。（图／记者赖文萱摄）
此外，因旧有SDH通讯传输系统容量及投落配置已无法满足未来各项系统功能现代化需求，且旧有光缆种类多且芯数不足。台铁规划于2021年完成全台轨道路线两侧布设双环双路之96芯光纤电缆，取代旧有铜缆及整并汰除各种芯数不足的光缆，并建置新一代环岛光纤传输网路（100G）。
届时，可因应新一代号志CTC（中央行车控制）、电子联锁（EI）、电力遥控（SCADA）、平交道录影监视系统、全台各站录影监视系统（CCTV）、电力中性区间录影监视系统、行车调度无线电话等系统频宽需求。其中，100G频宽也能辅助第四代票务系统，让旅客未来订票处理效率更加快速。