台湾发展航太？ 谢金河：希望在汉翔
汉翔（2634）昨（29）日举行法人说明会，坦言2014年曾与义大利商李奥纳多（Leonardo）签署M-346合作备忘录（MOU），不过早有但书，因此，当政府喊出「国机国造，自研自制」政策方向，该该MOU恐怕失效。财金文化董事长谢金河今天则称赞，「台湾发展航太，希望在汉翔！」
谢金河30日在脸书发文回忆，自己今（2016）年曾到法国土鲁斯参观空中巴士的A350新机，当时，在空中巴士简报的过程中，他特别发问，台湾零组件供应商与空中巴士的关系，对此，空巴执行副总裁特别提到汉翔，并直言汉翔是空巴很重要的伙伴，「汉翔是空中巴士机腹下方的蒙皮供应商」。
「一趟空巴之旅，让我对汉翔的未来充满好奇！」谢金河说，自己上周也受汉翔董事长廖荣鑫之邀参观汉翔，因此前往清泉岗汉翔基地，他认为，当下正值高教机国造的敏感时刻，若汉翔能取得高教机订单，将有跃升机会，「不过，汉翔未来核心业务仍然是在复合材料的零组件代工。」
谢金河也提到，全球最大的商用航空业已由美国波音及法国空中巴士寡占，其他像是加拿大庞巴迪、日本MRJ等业者则在利基市场找出路，即便飞机引擎也由GE、劳斯莱斯等业者寡占，「台湾要在这些列强站好位置的情况下，恐怕没有发挥的空间。」
对此，他建议，新政府要发展航太科技，可能得从这些寡占企业的协力厂商打起，因为即便想成为空巴或波音的供应链成员，恐怕也要经过漫长的认证，「汉翔已成立廿年，未来不管是国机国造，或者是成为国际寡占业者供应链，汉翔都居最核心的位置。」