台中捷运蓝线过了！他怨「台南6年没动工」 1原因卡关

台南捷运第一期蓝线路线示意图。（交通局提供／洪荣志台南传真）

台中捷运蓝线今（30）日获行政院核定，预估10年完工通车，就有网友认为，台南捷运在赖市府时期就已规划，但现在也尚未动工，反观桃园市、台中市已在扩增捷运路线，好奇「为什么六年了捷运都没动工？」，引起众人讨论。

一名网友在PTT台南板发文表示，前市长任内才开始有人想规划捷运，当时已确认使用高架单轨系统，如今比台南还晚成为直辖市的桃园都好几条正在盖了，本来期待现任市长至少可以让捷运动工，结果2018上任至今2024了，距离动工仍远远遥遥无期，不解是何原因。

贴文引起众人热议，「不会动了，台湾少子化，而且人口有北移趋势，已经错过最佳动工时机了，因为人口撑不起来」、「只会嘴少子化都忘了还有高龄化，就继续铁齿不盖，以后老了想出门就别抱怨没有方便的大众运输可用」、「高雄黄线可能已经完工，台南还没盖或是进度严重落后」、「高雄前几年翻一次，中央什么东西都丢下去」。

也有网友对台南捷运不抱期待，「台南在2014前研究单位评估都还不建议盖捷运，台中规划期长达33年、台南才8年，根本就还没压力要盖，综合规划重新修正审一次，又过了半年～1年」、「台南捷运向来就是假议题，环评就是不会过，光一个台南火车站就搞不好了，你相信这样的行政效率？」、「台中人上下都想要有捷运的感觉，反观台南完全不是，从市民到市府到民代都一副捷运是中央塞过来的，我们没有想要」。

事实上，台南捷运第一期蓝线路线，规画串联永康区、东区及仁德区，全长约8.39公里，采高架型式，全线共10站，起始点邻近台铁大桥站，终点位于中华东路三段，在仁德区设置维修机厂，力拚2026年动工、2032年完工。不过去年12月底进行环评初审三度卡关，待市府补正环评报告后再提报审查。