特斯拉、Nissan、Jaguar电动车三方大乱斗 是白老鼠还是前瞻者？
▲特斯拉孤单耕耘台湾电动车市场的现况，或许在Nissan Leaf、Jaguar I-Pace参战后，将有大幅度的转变。（图／资料照、翻摄自车厂，以下同）
不管你爱或不爱，但你真的得佩服特斯拉敢只身挺进宛若电动车沙漠的台湾市场；历经数年耕耘，虽然电动车仍对部分消费者来说，可能心存「有钱人的大玩具」、「开到一半没电这么办」等既有偏见，不过特斯拉着实透过Model S、Model X等主力车款，开拓出台湾电动市场的另一块版图。
也因为如此，时序步入2019年，对于台湾电动车来说，或许将会是一个重要的转捩点；毕竟除了打着平价的特斯拉Model 3历经数年沉淀，终于堂堂登台，就连欧洲最畅销电动车Nissan Leaf、甚至是抢攻高端市场的Jaguar I-Pace都相继释出预售讯息，再加上后续等着的奥迪e-tron等欧系主力，未来台湾壁垒分明的燃油／电动车市场版图，或许近期将会有陆续松动的迹象。
▲Nissan Leaf、Jaguar I-Pace相继问世，似乎也让台湾电动车市场略显活化。
当然先排除问世较早的BMW i3或许是迟迟未能量产上市的S3 EV，上述三款电动车相继问世，似乎也总让人有了相互攻讦的空间；不过平心而论，不管是特斯拉Model 3、Nissan Leaf、Jaguar I-Pace，实则都有其各自设定的客群，三台新车占据一方，与其将之称为相互混战，倒不如视作是早先插旗；端看消费者需求为何，选购所符合自身所需的产品。
先就特斯拉Model 3来看，身为品牌标榜最为「平价」的入门房车，Model 3在台打出了155.99万元起至214.99万元起的建议售价，与原本车友预估的价格着实有段差异；但平心而论，仰赖于特斯拉早先投入的电池科技，在续航力以及加速表现上都比Nissan Leaf、Jaguar I-Pace来得更为优异；搭配陆续建置完成的在台超级充电站一条龙服务，也让特斯拉Model 3更具本钱及实力，来趟货真价实的环岛之旅。
唯一让消费者较为却步的因素，在于特斯拉原本就不是以造车事业起家（其自诩为新能源产业），相较于其他电动车产品，Model 3在后勤维修以及妥善率，总让部分消费者有些踌躇；或许这需要给特斯拉多一些时间，让它有得以平反的机会。
▲制表：ETtoday车云（点击可见大图）
另一款起步较早的Nissan Leaf，仰赖其早先奠定的硬体及技术基础，在欧洲市场可说是有相当程度的口碑；不过原本设定就仅是都市代步一职的Nissan Leaf，除了首度叩关五门掀背车的车格定位外，在电池容量以及续航力（311公里）设定上，也变相映证着其产品局限；毕竟单就续航力以及性能表现上，均不是Nissan Leaf的长项所在，这一点或许是消费者在下手前，必须先做好心理准备的。
然则本次挺进台湾市场，Nissan Leaf除了在售价上「相对」具有竞争力外（单一车型150万元起），在技术面上的成熟以及稳定度，也是其主打的产品优势；再加上受惠于母集团裕电能源奥援，宛若「开外挂」的电能充电网络，自然也让Nissan Leaf得以在都会市区横行无阻。
▲完善的充电网络建置，是Nissan Leaf推动电动车的一大助力。
至于最后以跑车化SUV之姿挺进台湾市场的Jaguar I-Pace，341万元、385万元的在台建议售价不可谓不高；但挟带相对完善的空间机能，以及中规中矩的的续航力设定，着实也成为抢占SUV级距的最新主力；不过相较于另一款抢先登台的特斯拉Model X来说，Jaguar I-Pace在售价以及性能表现上，均没有占上太过明显的优势，对于一般消费者来说，I-Pace是否能够凭借着品牌形象，翻转既定的市场占比？或许是一件有赖台湾Jaguar Land Rover后续费心经营的课题。
▲Jaguar I-Pace历经一阵时间的沉淀，本次登堂入室，或许在实质销量上，更为注重的是整体品牌形象的经营。（点击可见大图）
当然回到标题来看，你说台湾市场准备好接受「电动车」了吗？《ETtoday车云》会说，恐怕还会有一阵不短的阵痛期；毕竟在消费者（爹不疼）仍在观望、政府尚未有广泛实质作为（娘不爱）的前提下，即便特斯拉、Nissan、Jaguar争相登高一呼，但要短时间内为电动车带来多么实质的销售表现？老实说，恐怕还得关注整体市场的后续回馈。
但对于Nissan、或是Jaguar来说，电动车卖不好，还能够靠传统燃油车扳回资金缺口，要是要像特斯拉一样如此「硬颈」，光靠电动车打天下？说真的，除了胆识过人跟有耐心之外，《ETtoday车云》还真的由衷佩服特斯拉的「拓荒」勇气…。