停车场不计公设？ 空头总司令：全由买车位的人付「不太合理」
▲新建案规划不少公设，让现在新案公设比至少都32%起跳。（图／业者提供）
最近新建案公设比过高议题，再度引起关注，内政部研拟车道、车位的公设，不计入楼上的公设来计算，且考虑公设采用「实坪制」，希望透过公设不计价，来达到房价下跌的效果。不过业者认为，「应交由市场机制来淘汰不适合的建案，让消费者自由选择高或低公设比的产品。」
中华民国不动产代销公会全联会理事长谢坤成表示，政府不应介入建案的公设比规定，应该交由市场机制来淘汰不适合的建案，像有些消费者需要在自家社区就能有健身房、咖啡厅、阅读室等丰富公设，就会选择购入此类型社区，重点在于「消费者是否愿意买单」。
不过若有消费者不需要公设，也可以选择现在仍有业者推出，1楼为停车位空间，搭电梯到楼上就是一层两户的住家，没有其他设施，这类建案公设比仅15%，若不需要公设的消费者，就可以选择此类建案。
谢坤成指出，政府要规范的应该是，建案的公设是否为合法空间，且市场的交易安全、避免短期炒作等的行为，才是政府应正视的问题。对建商来说，不会故意把公设比拉高，毕竟多挖地下室楼层，看似能多销售车位，但其实营造成本更高，反而会赔更多钱。
清大科技管理学院荣誉讲座教授张金鹗表示，虽然车位和车道的公设部分需要检讨，不过也有大公、小公之分，若车道都由有买车位的人负担，也不太合理，毕竟有些社区的机电位在地下室，或是有住户要搬家搭计程车下到地下室，都还是会用到车道，所以所有权人还是要支付部分车道持分，比较合理。
他建议政府，应该要「资讯透明化」，将未来销售的房屋要提供大小公设平面图、面积分摊计算方式及价格，让消费者能清楚掌握公设资讯，作为购屋的决策依据
此外，张金鹗认为，若要规定社区公设比不得超过35%，也不太可行，毕竟也有消费者需要使用公设，政府也不应介入太多市场机制，反而应重视囤房、红单炒作等问题。
▲政府研拟车道、车位的公设，不计入楼上的公设来计算。（图／记者张菱育摄）