停让行人距离「重回3公尺」网酸爆 专家指1点问题很大

20221214桃园市中坜工业区吉林北路、文中路二段，相关单位会勘将以行穿线退缩、中央分隔岛延伸至路口等措施改善危险路口。（本报资料照片）

斑马线停让行人政策昨日下午重新讨论后，交通部路政司、警政署等单位决议重新回到原本「人车距离3公尺」的执法标准，交通部长王国材并表示，这是因为强力执法后，驾驶人停让行人的观念已有提升。不过网友立刻酸爆「不到24小时台湾驾驶人就从『欠缺观念』变成『观念已提升』」，话都是官员在讲。专家则表示台湾行穿线划设太靠近路口，所以右转车一下子就会碰到斑马线。

为摆脱「行人地狱」恶名，交通部原本预计6月30日起加强车辆不停让行人罚则，只要斑马线上有行人，「不论远近」都要停让，消息传出后引爆民怨。昨日路政司、警政署与学者专家再次开会，讨论3个多小时之后决议取消「有人全停」政策，改维持现行标准的「车辆须距离行人3公尺」。王国材今日陪同行政院长陈建仁至桃园视察时也表示，现行政策在强力执法下，已有效提升驾驶人停让行人的观念。

不过网友对此并不满意。有网友笑说：「哈哈，驾驶人的观念提升得好快哦」、「1位决策者觉得驾驶人欠缺观念，不到24小时，另1位决策者认为驾驶人观念已提升！厉害了，我的国！」还有民众指出「3公尺」本来就是一个很蠢的政策：「警政署说应距离行人行进方向1个车道宽，在台湾右转车辆离行人班马线有多近，交通部长有亲临去看过吗？」、「以为这样大家就觉得3公尺好棒棒？路口大小不一样不用管？」、「3公尺一样有问题，问题在于取缔」。

交通工程技师邱诗纯表示，台湾的行穿线划设有问题，几乎都是贴着路口，所以右转车一下子就会碰到斑马线，后面的右转车还排长龙；而且行穿线太贴路口，驾驶人右转之后视线还没转到正前方，就会遇到斑马线，也容易造成路口擦撞。解决方案还是要靠交通工程，也就是行穿线往远离路口的方向也就是往右移动约5公尺，可以容纳一辆车停等并让驾驶视线转正。

邱诗纯表示，另一个同样重要的是要有庇护岛。按照规定左转车要到路口中间才能左转，但台湾驾驶习惯不好常常「鬼切」、「西瓜切」，有庇护岛加上行穿线退缩就可以逼迫驾驶有正确的行为。