王大师／春节台商「返乡囧途」谁害的？
▲M503争议导致透过「小三通」返乡人数可能暴增，国防部拟将调度6架以上的C-130运输机支援疏运。（图／记者季相儒摄）
争吵许久的M503航线事件现在看来似乎没牌可打，所以蔡政府准备要推C-130军用运输机来疏运大批返乡客了。但搞来这架像逃难用的军机，算是解方吗？答案恐怕是否定的；更汗颜的是为了遮羞而祭出的取消陆航加班策略，最后仍需对岸帮忙擦屁股，建立加班机制，好让台商可借由「小三通」顺利返乡。
如今，蔡政府只剩一张牌可打，那就是尽可能责怪M503争议是对岸的「鸭霸」，单方打破两岸协商的失信作为。但真是如此吗？先撇除飞安不谈，因根据专家说法，老共启动M503航路对实质飞安无明显威胁，那么，是对岸失信在先啰？
首先，M503是受「国际民航组织」（ICAO）批准，对岸只是照飞而已，何来中共破坏协议，并单方启用问题？况且，原来这个「协议」，是对岸与马政府于2015年所磋商的共识，其中有个明显的前提，就是两岸必须遵照「九二共识」，而蔡政府却黄牛。所以究竟是那一方失信在先？那一岸破坏协商？很明显的，2018年的航线，是因台湾政府单方不承认「九二共识」的苦果，能怪人吗？
当然，蔡政府也可依「两国间的协议，应随着国家的延续而不间断」部份坚持。且2015年的「马政府」与2018年的「蔡政府」，属同一个「中华民国」，对岸理应依照前政府的谈判，持续维系协议。但此时，对岸也可以「两岸间非属国与国关系，两岸航路协商也非条约，纯属地方政府间事务」反驳，可如此一来，在国际社会就更无置喙的余地，更遑论欠了老共几兆美元外汇的美国、极欲签订「一带一路」商机的欧盟，以及急着乔定「习安会」的日本，就更不会牺牲本国利益，帮失信的蔡政府说话。
换言之，蔡政府正命令外馆于海外投书的「告洋状」策略，不过是讨拍的作文比赛罢了，国际媒体收了业配费后，就石沉大海，而这篇「告洋状」，也只不过是写给自己人看的，顺便在夜间吹口哨，给自己壮胆。
▲若能双方领导人都能找到两岸文化与政治的最大公约数，相信将不会再让台商们的春节返乡「人在囧途」。（图／记者李毓康摄）
话又说来，蔡政府表面上不肯面对的「九二共识」，其实私底下已用行动落实了。因为这个共识的核心，就是「一个中国」的内涵，尤以中国文化为基石。春节加班机的核心，就是两岸华人对「农历年」的重视，英文翻译为Chinese New Year。也正是这原因，才会有增派C-130运输机协助疏运归国台商之策。反观旅陆的韩商或越商，会特别趁此时返韩或返越吗？有！但规模小很多，因为他们虽也过「农历年」，但不会承认自己是华人，就不会刻意开加班机。
既然都已承认文化上的「一个中国」了，为何无法跨出那最后一哩路，承认「九二共识」呢？因为民进党政府必须嘴上喊政治与文化独立，否则难聚集选票，还会冒失去政权的风险。好加在，对岸也有同理心，体贴的帮忙解决台商的「人在囧途」。毕竟，「农历年」的「一个中国」，是串起两岸的文化脐带，如果连这也断了，关系也会跟着破裂。但就因政治层面仍无交集，才会造成M503航线的单方启动。
期盼未来台湾有更成熟的领导人，能跨出那最后一哩路，找出两岸文化与政治的最大公约数，相信届时这条航路会跟打通任督二脉般，串起更绵密的网络。
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● 王大师，专栏作家。本文言论不代表本网立场。论坛欢迎更多声音与讨论，文章请寄editor@ettoday.net。