王丽莎》隔离政策 捅出大娄子
纽籍机师足迹疑云，12月9日行程启人疑窦。图为刚执飞结束准备回公司报到的长荣航空机师。（非新闻事件当事人，资料照／陈麒全摄）
原来机组人员从国外回到台湾，是不需要强制隔离14天的。相信很多人如果自己本身不是从事航空业，也没有亲朋好友在航空业工作的话，在中央流行疫情指挥中心22日宣布台湾相隔253天，再次出现本土传染的新冠肺炎案例的时候，应该都会觉得相当讶异。毕竟这位30多岁的女性本土案例之所以会出现，就是因为跟前两日才宣布确诊，但是已经传染给另外两位机师同仁的纽西兰籍机师，在从疫情严重的美国入境台湾才居家隔离3天之后就有接触，才会因此染疫。而这个猝不及防的震撼弹，无疑为一直以来以防疫成果自豪，并因此处于岁末年终庆祝氛围之中的台湾，蒙上了一层阴影。
关于纽西兰籍机师是一个超级感染源，既不配合疫调和防疫措施，致使其他组员以及境内国人受到感染，又在后续确诊后不配合政府的安置管理，大概就不用多提了。因为这是个人防疫观念和公德心的问题，现在骂他都已经太迟了。值得讨论的是，我们对机组人员的检疫规定是不是有重新检视和修正的必要？按照今年6月7日交通部民航局颁布的「国籍航空公司实施机组人员防疫健康管控措施作业原则」，基本上机组员如果「入境时没有出现症状」，那么机师在入境后的3天内，空服员在入境后的5天内，只要完成居家检疫就可以外出。可是，问题就出在这个「入境时没有出现症状」。
前一阵子高雄才有一个案例，一位移工在入境之后的强制隔离期间，因为走出房门8秒钟就被罚了10万。这件事后来被CNN还有日本、南韩的媒体报导后，还被外国网友称赞说台湾的防疫好确实。当初指挥中心会设计14天的强制隔离还祭出严格的罚则，不就是因为新冠病毒有所谓的潜伏期，所以才需要观察这么久吗？可以理解，指挥中心和交通部之所以会放宽对航空业机组人员的要求，就是希望能够维持航空业者的运作和生计。毕竟机组人员的人数有限，如果所有机组人员从国外入境台湾，都要隔离14天才能再上岗执勤，那航空公司应该很快就倒了。但是我们想问，当初决定放宽机组人员的居家检疫时间和后续的追踪回报，让他们可以不受官方确实管理的官员，到底是对入境台湾机组员的防疫意识和公德心太有信心，还是只是没想到这样的检疫手段会出错？
台湾前期的防疫措施之所以做得好，是因为17年前SARS带来的惨痛教训。但显然这场持久战，已经远超出目前在位的这些官员对付SARS的经验。771案的扩散不容小觑，本土案例显然出现破口，要怎么拟定接下来的防疫政策，有必要全面检视。