维持原价，全车标配CTS车道维持辅助 马自达新年式CX-30在台上市
▲台湾马自达宣布，即日起在台导入全新年式CX-30。（图／翻摄自马自达，以下同）
虽说台湾马自达在2020年并未有重点车款导入计划，但值得肯定的是，品牌仍针对现行市售车款，进行更符合市场所需的新年式更新作业；日前台湾马自达宣布，在维持原价的条件下，正式在台导入新年式CX-30；原本中高阶车型独占的CTS巡航模式车道维持系统改列为全车系标配外，旗舰型以上车型更追加方向盘换档拨片，全面强化产品完善性。
尊荣型：89.9万元起－新增CTS巡航模式车道维持系统顶级型：96.9万元起－新增CTS巡航模式车道维持系统旗舰型：102.9万元起－新增方向盘换档拨片旗舰进化型：109.9万元起－新增方向盘换档拨片
▲马自达CX-30独有的日式美学，仍是其为人所称道的最大优势。
马自达CX-30自导入以来，随即已突破车格限制的独有定位，以及挑战极限的魂动美学概念，成功成为品牌全新标竿；一如先前所述，本次新年式车型首重在于如何因应消费者需求提供相对应的完善乘车氛围；因此在消费者期盼下，新年式CX-30则是全面下放CTS巡航模式车道维持系统，借此强化整体车款的安全防护层级。
这边稍微拉出来谈的是，或许有人会问 MRCC全速域车道维持巡航系统跟CTS巡航模式车道维持辅助两个模式有何不同；讲白点，MRCC负责的是55km/h以上的主动车距维持巡航功能，然则在时速低于55km/h以下，同时MRCC仍在开启条件时，驾驶即可按下方向盘右下方的按键，开启CTS功能，这个时候车辆不仅可维持既有的巡航机制，同时也能透过标线辨识的方式，让车辆维持在车道中央，大幅提升行车便利性。
▲CX-30以HMI人因工程技术作为基底，打造出更为便捷的用车氛围。
当然，CX-30引以为傲的人马一体操驾理念，本次也透过品牌最新车辆结构技术、2.0升Skyactiv-G自然进气汽油引擎、6速手自排变速箱、G力导引控制技术+，为之毫无保留地呈现在台湾消费者面前；搭配俨然满编的多方驾驶辅助科技，自然也是马自达CX-30得以攻城掠地的一大优势。
台湾马自达表示，新年式CX-30即日起正式展开接单作业，在维持车型编成及售价不变的条件下，让有意享受最新品牌科技的台湾消费者，能有更为合宜的购车选项。
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