未从使用者角度出发 伤亡逐年增

自行车事故件数与死伤人数，近3年呈现增长趋势。交通规画如何从使用者角度出发、培养民众正确骑车风气，是政府推广旅游同时该积极思考的一环。（本报资料照片）

自行车逐渐成为国人休闲娱乐与重要代步工具，交通部也将2021年订为自行车旅游年，鼓励民众漫游台湾。但根据官方统计，自行车事故件数与死伤人数，近3年呈现增长趋势。当民众已习惯将自行车从乡村「骑入」都市，交通规画如何从使用者角度出发、培养民众正确骑车风气，是政府推广旅游同时该积极思考的一环。

根据交通部道路安全委员会资料显示，2017年自行车1万2746件事故，造成178死、1万1763伤；2018年自行车1万3343件事故，造成175死、1万2244伤；2019年自行车1万3747件事故，造成181死、1万2612伤，自行车所造成的事故件数与受伤数逐年增加。

既然喊出自行车旅游年，提供给用路人一个安全的环境也刻不容缓，根据官方掌握的自行车事故型态，多集中在路口处，因骑自行车不用考照，骑乘者观念是影响事故的关键，未来如何宣导自行车安全必须更多着力，例如转弯部分，自行车左转也应鼓励采用两段式左转；另车辆驾驶看到前方有自行车时，要注意保持车距，否则容易发生追撞。

过去都市的规画以车为本，着重于如何让汽机车顺畅移动，在都市难有生存空间的自行车，如今已经成为都市人生活型态的一部分，都市规画思考必须回归以人为本，「骑车的人才知道问题在哪里」，必须以使用者角度来思考规画，才能真正符合需求。

当然，还有近年频频被各界点名纳管的电动自行车，外观看来是脚踏车，实际上与机车无异，政府推自行车旅游的同时，对电动自行车的把关也绝不能轻忽。