夏日炎炎无处去 躲进隧道吹冷气
文／特约撰述 福泽乔日本明治维新开始，强化全国铁路建设是基本国策。不过，铁路的开发有时候也会遇到沿线的环境萧条或是设计错误而作废。台湾的苗栗以及九州的熊本刚好都有一条被废弃的铁路隧道，现在居然都成了夏日消暑的好去处。每天喷出24座游泳池的泉水 50年不间断
熊本县的高森町有一条越过南阿苏区域的铁路系统「南阿苏铁路」，这条铁路总长度17.7公里，原本在起点的高森车站附近，日本国铁打算要凿穿阿苏山打造一条贯通熊本、宫崎之间的隧道。没想到才挖到一半，就凿破了一个埋藏在地底下的涌泉区。一时之间，涌泉喷发出来，当时计算到的水量，大约是每分钟36吨的出水量，几乎每40分钟，就可以填满一个奥运标准的游泳池。即便是50年后的现在，每分钟依旧还有32吨的出水量。
隧道变公园 成为民众的避暑胜地眼看这个贯穿阿苏山的铁路隧道计划是不可能完成了，于是日本国铁便决定中止计划。同时把这个已经挖掘一半的隧道，直接捐赠给高森町公所负责保管经营。高森町公所经过几次的讨论之后，发现这里的涌泉湍急，使得隧道即便在30度高温的夏天，依旧可以维持20度左右的恒温，这个特性，恰巧可以提供附近居民一个纳凉避暑的地方。 高森町公所决定将隧道改造成一个以涌泉为主题的亲水公园，利用已经开凿好的隧道空间，做成一个长廊型的展示空间，每年夏天的七夕以及冬天的圣诞节，都会有特殊的灯光秀。同时在隧道的尽头，准备了三个以水为主题的常设展览。
另外一条废弃的铁路隧道则是在台苗栗市区的猫里山公园附近，这一条1902年修建的苗栗隧道，在日治时代是串连台北到台中之间的重要交通命脉，连当时的台湾总督儿玉源太郎也非常重视，特别在隧道北端入口以尚书的「九功维叙」为典故，题写了「功维叙」三个字，同时还在隧道入口用红砖砌成两座塔楼，也使得这条苗栗隧道在当时号称全台最美的隧道。
风华尽褪去 只剩LED灯光照残壁隧道开通之后，不但便利了火车通行，许多苗栗人，也会利用火车通行的空档，抄捷径沿着铁路进入苗栗市区。这样的风景，直到1998年山线铁路改由双线的南苗隧道通行，才告一段落。只是这条在苗栗人心中占有重要回忆的隧道，该怎么保存？也着实让苗栗市公所伤透了脑筋，后来决定保留隧道主体样貌，简单的加上LED灯管以及火车音效延续下来。
只是这两条隧道的经营方式，也可以看到日台对于地方遗产再造的思维有很大的不同。高森涌水隧道收取门票，确保涌水隧道公园可以自行负担一部分的开销。而苗栗功维叙隧道，则是开放给游客成为可以自由参观的步道。高森涌水隧道公园，透过每年一定的管理经费，与地方产业共同举办各种活动。但是苗栗隧道，除了提供给人们通行之外，没有其他附加价值。或许，台湾在推动地方创生（再造）之前，应该学着不排斥商业运作机制适当的介入，这也才能确保这些文化建设，得以永续经营。