性能与美差距不到10年？ 太行发动机寿命达1500小时
▲ 2014年珠海航展中亮相的太行发动机。（图／翻摄自大陆网站）
过去解放军歼-11B多次成功拦截美国军机的抵进，并透过优异的机动动作显示，该机与搭载的太行发动机（涡扇-10），已经具备良好妥善率。据了解，历时长达近20年研制的太行发动机，其寿命为1500小时，整体性能距离美国标准相差不到10年。
「心脏病」一直是制约中国航空业发展的要害，因此在1987年由沈阳发动机设计研究所（后改称606所）负责启动了太行发动机的研发计划。为考虑作为歼-11及歼-10两款战机的动力，于1997年研制强化动力的涡扇-10A；2002年6月装单台涡扇10A的歼-11战斗机实施首飞测试；2005年12月28日完成定型审查考核；2006年宣布进入量产。
在2014年的珠海航展中，现场科研人员表示，太行发动机发展许多种机型，最好的已经达到1万4000公斤的推力，相当于苏-35发动机推力（1万4500公斤），并已大批量装在歼-10B、歼-11B以及运-20等军机上。而按照设计要求，300小时必须进行定期维护，寿命则达到1500小时。
近年来，歼-11B因被解放军多次派遣拦截抵近领空的美国军机而受全球关注。2014年8月19日美国海军1架P-3反潜机和1架P-8巡逻机，抵海南岛以东220公里附近空域进行抵近侦察，中国便派出一架歼-11B进行识别查证，甚至进行了「桶滚」机动越过P-8的头顶。从歼-11B的各项机动动作，已说明与搭载的太行发动机具备良好妥善率。
《新浪军事》曾指出，歼-11B装配的太行发动机性能要高于苏-27装配的AL-3IF，甚至与美国F-15、F-16装配的F-100涡扇发动机（制造商为普莱特和惠特尼公司，简称普惠）、F-110涡扇发动机（GE航空生产）不相上下。