业界：BDI春节前触底反弹

散装船运市场的波罗地海干货船综合指数（BDI）自1月21日的1,837点开始连日下跌，散装航运业者指出，每年农历年前市场交易特别清淡，今年也不例外，农历年前可望触底或筑底反弹。2月2日BDI为1,380点，与去年2月3日指数仅有466点相较，目前指数位阶仍处高档且健康。

另1月21日海岬船现货市场日租有2.55万美元，之后的下跌多数是海岬型船所造成，主要是澳洲飓风造成出货量减少，另大陆矿砂库存量提高，农历假期将届减量进口也是主因。2月2日海岬型船日租跌到1.41万美元，其他各型船持平或小涨。

Arrow Shipbroking Group的研究指出，预计2021年将成为南美大豆出口和大陆谷物进口创纪录的一年，有利巴拿马与轻便型散装船，另因疫情造成的港口壅塞可能会阻碍散装货源并提高运费。

报告中分析，在巴西的桑托斯港，已经有比去年同期更多的船只在候港，也让运费因而看涨。美国农业部（USDA）则预测，今年巴西的大豆收成将创纪录地达到1.33亿吨，而2020年为1.26亿吨，2021年输往大陆将会比2020年量更大。

英国知名研究单位克拉森估计2021年散装船运市场需求增加4.4％，供给仅增加1.3％，船队与订单的比率为数十年来最低，业界认为，只要不出现大型天灾等特别的意外因素，今年将会是相当好的一年。

而各国政府后疫情的经济振兴措施将会持续到2021年，一旦全球商品市场在供应水平较高的情况下找到新的平衡，将导致净补货周期，进而推动散装船运市场运价上扬。