影／平平是跨海大桥 港珠澳、金门大桥命运大不同
历时9年完工、全长近50公里的港珠澳大桥启用，是世界上最长沉管隧道及桥隧组合公路。对照台湾正在努力赶工，距离不到港珠澳大桥十分之一的金门大桥，命运可说是大不相同。
随着基础设施需求不断扩张，大陆近年推动不少「超级工程」。港珠澳大桥的竣工，虽是在「一国两制」框架下，但更让世界看见的，是大陆专业的工程技术。
据了解，港珠澳大桥建造过程中，光主梁钢板用量就达到42万吨，相当于建60座法国艾菲尔铁塔的重量。
身为举世瞩目的超级工程，港珠澳大桥不仅代表着大陆造桥技术的先进水准，建造过程中，来自丹麦、美国、荷兰、英国、日本、德国、瑞士、土耳其等多个国家的造桥专家纷纷参与其中。
▲迎来全线亮灯后首个春节的港珠澳大桥，夜景更加迷人。（图／CFP）
反观目前正在赶工、连接大小金门的金门大桥六年来做做停停，一波三折，历经两家营造厂商解约，一度被立法院点名工程延宕，最后才预定在2021年完工。
金门大桥的建造，不断被拿来当作选举语言，选举时每个候选人都开过支票，但选完就沉下去。直到马政府时代，才拍板定案。
截至目前，金门大桥有台湾、香港及南韩等三个团队进驻，并引进大型起重船、顶升式平台船、拖船等共20余艘船只及购置海事施工设备与机具。