由高龄社会看休旅车的新思维
我国人口结构出现重大转变，过去30年来，90岁以上老年人口增加了近十倍，且这些「老老人」多半依靠65岁以上的「年轻老人」来照顾，超高龄社会将提早于2025年到来，任何产业都会受此影响，汽车产业亦然，近年最热销的休旅车（SUV）也会有新的思维。
身为台湾自主品牌，我们有更大的能力因地制宜，以纳智捷最新发表的LUXGEN URX 5+1乐活款为例，是唯一搭载福祉功能的SUV，透过变利伸缩式斜坡板、后舱平整化空间以及7秒易扣装置，除了具福祉功能外，更展现变形金刚般的多用途，这是一种新的尝试。
面对超高龄社会到来，台湾并非对福祉车没有需求，甚至是刚性需求。一般福祉车，在外面改装起码就要20万元起跳，但纳智捷把价格压在85万元以内，呈现更灵活回应市场需求的全新气象外，也是展现在地关怀。
为了研发这款车，我们找了医疗、长照、社福、设计等团体深度访谈，发现使用者并不希望别人知道自己家里有一部福祉车，也不想要家里为了自己多买一部车，造成经济上的负担，所以我们淡化福祉车的符码，平整化的后舱空间，也符合家庭其他使用需求。
在市调的过程，我们听见民众对福祉车的不同想法，比方说有车主爸妈也是中风，过去在照顾他的时候，常常有遇到上下车的问题、轮椅的问题。也有车主说得很直接，爸爸妈妈年纪慢慢大了，未来有可能会需要类似这种，可以上轮椅功能的车辆。
也有另外一种声音，有年轻的购车族群愿意开这台车，因为把它收起来之后，没有人会认为他是一台福祉车。或是今天不载老人家了，其他的用途也可以，比如放个5台脚踏车是没问题的，就可以结伴去骑脚踏车了。
高龄化是全世界共通的社会议题，无障碍需求在台湾已成为日常，每个家庭中根据程度的不同，或多或少都有照护者与被照护者，期盼我们的努力让零到100岁的使用者，都能在车上找到专属自己量身打造的位子。