运安会侦查期间乱带风向 游览车业者痛批政府失能
苏花公路游览车重大事故，运安会还在调查中就指出「座椅少了2根螺丝」可能是关键，接着交通部又大动作召回制造肇事车的名盛车厂打造的718辆大客车，隔天再宣布召回另外2家车厂制造的同型大客车。对此游览车业者大怒，中华民国游览车公会全联会理事长鲁孝亚表示，游览车业者也是消费者，是跟车厂买车，现在运安会说车子有问题需要召回，业者的名誉跟经济损失跟谁讨？最重要的是，侦查不公开的原则在哪？为何又一再改口？
鲁孝亚表示，此次事故，检调单位到现在都还没有对外发言，同样是国家级单位的国家运输调查委员会就违背调查不公开原则，还没有完整报告时就对外讲有哪些疑点，甚至第2天、第3天又发布了车辆安全说明，这种作法非常失格。运安会25日说J型钩有拉力的疑虑，26日又改口说没问题，根本信口开河；交通部长竟然又迎合运安会，怕消费者恐慌，要求（名盛）打造的所有718辆车立即召回检验。「没有说问题在哪，就做这么大动作，让业者消耗成本！」
鲁孝亚说，林佳龙24日晚上7点多才宣布718辆游览车即日起不准出车，检查完毕、报告出来才能营运，却没帮业者设想：隔天怎么面对已经租车的客人，和已经订好的餐厅、饭店？谁来赔这些损失？
鲁孝亚说，车辆检测中心是交通部投资，是财团法人，交通部长是车安中心最大主管，却不承认车测中心的安全标准和法规、召回车子，自打嘴巴打给谁看？业者只是无辜的代罪羔羊。他也质疑，财团法人车测中心、台湾区车体工业同业公会，为什么都不站出来讲话？
鲁孝亚说，游览车业者是消费者，是买车的人，现在却要出来解释法规、配合交通部去检测车辆，其他国家民众看到这个新闻，以后新冠疫情过后，他们敢来台湾搭游览车吗？一竿子打翻所有人，以后大家还有游览车可以坐吗？
除了名盛的718辆车被召回，也不排除全台1万5000辆大客车全部召回，「让全部游览车业者都跳起来了。」鲁孝亚说，台湾不是第一次发生游览车车祸，若是车子有瑕疵，是出厂的原厂去分批召回，这个原则举世皆然，车测中心、交通部道安委员会也有规定，怎么这些体制全部都没了？全都让交通部长出来站在第一线？工厂也查了，SOP也查了，运安会一再改口，26日车安中心执行长周维果表示「座椅初步查核后看起来没有脱落的问题」，运安会下午又改口说没有针对车安中心，「只是领人家薪水」、「只是讲出事实和想法」、「只是假设性」，可以这么不负责任吗？鲁孝亚说，全联会不可能坐视不管，因为所有的业者都跳起来了，大骂这个政府失能。