运价高涨助攻 新兴裕民吃补
第四季是散装船与油轮最大旺季，上周五（11日）的中美贸易协商，中方承诺向美购买400～500亿美元谷物，庞大的货量将加大运价上涨力道；油轮部分因美国制裁中远海运旗下油轮运送伊朗原油，造成油轮运价狂涨，11日创下日租30万美元历史新高，两系列船舶估计旺季都会拉长到明年首季，让相关航运类股都受益。
国内各家上市柜散装船公司，有最多散装船在现货市场，又拥有油轮的新兴（2605）与裕民（2606）将是这一波运价高涨的最大受益者，拥有最庞大散装船队的慧洋-KY（2637）每个月都有船只在换约，获利也跟着加大，其他船公司随着旺季拉长，也将获得实质利益。
散装船运市场的波罗地海干货船综合指数（BDI），在中国十一长假结束前就已开始回升，指数从10月3日的1,175点涨到10月11日的1,924点，市场正式进入全年最大旺季。
业者认为，第三季是海岬型船运费领涨，第四季有可能换成运谷物的巴拿马与超轻便型船，主要是因第四季是美国出口谷物旺季，因中美贸易协商，美国农业部10月3日公布的数据显示，9月以来，大陆已经订购了超过325万吨的美国大豆，本月11日又传出会对美购买400～500亿美元谷物。
原油运输市场也是状况连连，今年9月14日因沙国油田爆炸事件，运价已经涨了一波，9月25日美国以违法运送伊朗原油为由，宣布将大陆的中远海运控股旗下的油轮列入制裁名单，运价再涨一波，超大型油轮（VLCC）现货市场平均日租从2.55万美元涨到10月11日的9.41万美元。
而11日伊朗一艘油轮遭飞弹攻击，根据路透社报导，当日西方石油公司（OXY）以1,580万美元租下一艘VLCC自美国墨西哥湾运油到亚洲，换算日租约30万美元，超越2008年的20万美元最高纪录。
明年元月国际海事组织（IMO）的限硫令即将生效，最需要安装脱硫器的船型，包括VLCC、超大型货柜船与海岬型船，让这三种船型安排进坞安装脱硫器比例最高，第四季是安装高峰，也会让这三种船型吨位供给减少最明显。