直航 便宜了业者 瘦了乘客

此次两岸增班搞出大乌龙，台湾航空业者在新增航班还未确定前竟然已经卖出千余张幽灵机票，之前承诺将在7月调降台北－上海直航票价最低到1万1千多（台币，下同），但事实上目前旅客能拿到的台北－上海直航票价平均在1万9千元左右，而且是一票难求。

二次江陈会成果说帖讲的很清楚：直航将大幅降低航空公司的经营成本，而航空公司应该逐渐调降票价，回馈消费者及企业。

但事实却不是这样！

以今年春节期间，最热门的台北、上海线为例，正班机位约在2万4千元，加班机也在1万9千5百元上下；北京加班机约在2万3千元；深圳也在台币1万7千元上下。

买不到 所谓廉价机票

多位台商先前在一场由立委举办公听会上，大叹台商已成为华航及长荣弥补前两年亏损的冤大头，直航机票一票难求，票价更是高得离谱。

上海台商协会常务理事邱创盛直接点出，两岸直航让台商很高兴，但票价每每随着年节涨价，而班次少，机票又不能交换的情况下，过去他们向往的一日生活圈根本享受不到，现在直航是美意，但票价不解决，反而让台商怨声载道。

北京台协代表阎承礼也在公听会中直指台湾航空公司票价还高过陆航，他个人曾经和大陆主管航空公司的官员私下谈过，陆航票价不降，就是因为台湾航空业者不降，所以应该要求台湾业者先降价，再要求陆航降价。

昆山台协荣誉会长林荣德也向媒体表示，现在用票价掐住台商的脖子，要台商非坐哪个航空公司不可，这合理吗？政府不是在图利财团？难道要等到台商采取激烈抗争后，航空公司才会愿意坐下来谈？

由于舆论压力，前民航局长李龙文也承认，两岸直航所创造的利润不该只由两家航空公司独享，华航及长荣更不该拿直航航线弥补前两年亏损，他甚至要两家航空公司「拿出你们的良心来！别再让民航局揹黑锅。」

因为有民航局出面，华航和长荣才表示，7月将调降直航票价，其中长荣航空宣布，桃园飞上海浦东，还有松山飞虹桥的票价，调降约20%，华航则表示，14天票期降到11700元，一个月票期调降到12780元。

但据旅行业者透露，所谓最低票价在台北－上海一个航班、近300个座位中，最多只有5张，消费者可说「看得

到，吃不到」，目前市场上能买到台北－上海直航机票从1万9千元到2万2千元都有，就是买不到11700元的机票。

（文转B3版）