中央审捷运蓝线综合规画要求补件 蔡其昌批市府消极

台中捷运蓝线综合规画被中央要求补件，蔡其昌批评，台中市政府消极、推中央，导致蓝线动工遥遥无期。（蔡其昌竞总提供／张亦惠台中传真）

交通部昨天首度邀集外部委员共同审查台中市政府呈报的「台中都会区大众捷运系统蓝线建设计综合规划报告」，最后决议请市府就委员建议事项补充，要求说明捷运蓝线综合规划经费较可行性研究经费增加327.54亿元的合理性及责任归属等议题。蔡其昌今天表示，台中市政府消极、推中央，导致蓝线动工遥遥无期。

蔡其昌表示，高雄捷运黄线进度本来比台中蓝线慢，但现在人家已经动工，台中就是消极、推中央，从城市的竞争可以比较出，市长不积极作为就会被别人追过。

蔡其昌说，台中送到中央的审查报告就比高雄慢了3年，送到交通部之后，为什么改路线、车站之后旁边的土地是特定家族的？为什么增加300多亿的预算？到现在都没有给大家答案。请卢市长出面清楚说明，而不是一句话说人家卡妳。

交通局长叶昭甫表示，中央要求说明经费为何增加327.54亿元，是因用地费较可行性研究阶段增加台湾大道道路用地取得费用，致经费增加90.93亿元，另综合规划经费估算基准年2020年各项目物价已较可行性研究经费估算基准年2015增涨，考量市场行情、营建物价及参考其他捷运建设案例，重新估算并调整计划经费，以降低后续推动风险，需要调整综合规划经费。

交通局提到，综合规划方案相对可行性方案已是更优化方案，如西屯段考量坡度线型营运风险后，由高架改为地下并增设安和路口、正英路站，都因可行性研究阶段受限于路线线型或其它因素致无法设站，为扩大捷运服务范围而增设，变更皆属合理且必要，相关经费增加应由中央及地方共同分摊。

市府强调，因应人力物料上涨趋势，发包工程不易，除积极依据委员会建议补充外，将持续积极争取行政院核定，早日开工。