「500工时俱乐部」苦换8万 司机忙跑车再见父亲是白布
▲陈彦霖长期超时加班，出事后至今无法言语。（图／范光明提供，下同）
记者丁维瑀／采访报导
桃园客运司机陈彦霖2017年3月17日因脑溢血倒下，瘫痪的身躯，需要家人全权照顾。台湾汽车客运业产业工会理事范光明去年12月28日到桃园客运抗议，他说陈彦霖出事情，却被公司形容为身体本来就有问题，「请问这个工作有谁吃饭是正常的？我们开车，经常是三餐做一餐吃。」
范光明民国88年加入桃园客运，因为质疑公司「偷走」工时，申请劳检后陆续被记6只大过，2016年12月遭到解雇。他去年7月成立工会，要为司机出声，「我们很认真开了15、16小时，它（公司）就是偷了2小时，我明明有400小时握着方向盘，但最后只给我350小时，这合理吗？」
▲俗称「菜单」的一日工作时间，司机从早上5点工作到晚上，清洁、靠站的等待时间都未列在其中。
工时是怎么消失的？范光明解释，每天上路都有不一样的情况，像有几天会塞车，但公司却没有把延迟时间纳入工时，甚至司机去加油、基本修车保养等的时数也都没有给。而除了工时神隐，公司的加班费还是「一桶水原则」，假日出勤，计算方式却照平日来给。
采访当天，范光明坐在桃园高铁旁，看着一台又一台的公车停靠，语气透露些许无奈，「没看过这么夸张的！我们公司居然是219小时后，才开始启动所谓的加班费；它用94年的劳资协议，协商出每小时88元的加班费。」
很多人听闻司机月薪有8万，其实都是用生命去换的。范光明自嘲，「那是500（工时）俱乐部，但高工时比上8万，这对等吗？」而为了要赚钱，许多司机更是拼命加班，就为了达到219小时以上的时数；然而，有几位范光明的同仁退休后不到1年就离世，健康状况亮红灯，「若没有挂的，很多就是中风，坐轮椅。」
▲工会多次向客运公司喊话。
去年8月，台南市兴南客运陈姓司机驾驶高铁专车，没注意到57岁的李姓男子，擦撞后对方倒地，一星期后身亡。外传陈男之后遭求偿巨额，并选在12月上吊身亡。
「听到这样的案例，我们感同身受。」范光明坦承，其实许多客运都有同样情况，像他当时进公司，也要签署自认不平等的文件，「每一条对司机来说，其实都是不公平的」，若未来发生车祸，不管是不是对方的错，司机都要承担责任与赔偿金额，不然，就是被记过扣薪，等同于出事没有保证。
至于外界好奇，司机不要出事不就没事了？范光明则苦笑，「若不需要赶时间，哪个司机不想稳稳开？」他强调，司机当然要承担肇事责任，但公司也该考量司机的负担能力，更何况有些人鉴定结果出来，根本没有责任也要被记大过、扣掉年终，尤其桃客又有领政府的补助款，「为什么是这样对待员工？」
▲自愿书。
桃园市产业总工会人员4月就曾表示，桃客每年接受市府的高额补助，却还是违法计算工时及加班费，司机每天工作16小时，却被偷走2小时，长期来看，已经不知道有多少的工时和加班费消失。
事实上，高工时的司机不仅要靠提神饮料、香烟、槟榔等来维持精神，平时更要承受高紧张的情绪，只要车子上路，除了要随时注意路边有无乘客招手，还得观看周边交通；若一个老人家提着菜篮上车不小心跌倒，那相关责任可能又是落到司机的头上。
被桃客解雇前，范光明加起来有长达20几年的驾车经历，他自认每天认真工作，没有拿过红单，也没有迟到早退，直到他的父亲送进加护病房，而他当时只有月休3、4天，身为独子的范光明却无法顺利请假，他再见到父亲时，已是一块白布盖在上头。
▲范光明自嘲，他们有400、500（工时）俱乐部。
曾经，范光明也开车到很想自杀，肚子绞痛的情况下，他离总站还有一个半小时，后面坐着30位乘客，「打击大到我不知道怎么表达，我也不能乱动，会有味道，开到鸡皮疙瘩都起来，还要看有没有人要上车。那种挫折，丢脸丢到死。」他下车后赶紧冲回家洗澡，之后继续上班。
蝶恋花旅行社旗下游览车在2016年2月发生翻覆事故，酿成33死、11伤。检方指出，肇事司机康育薰当天驾驶时间达9个半小时，旅行社也没有给他10小时以上的休息时间，但连续出车的疲惫只是肇事的可能原因之一。
范光明在访谈之间多次提及蝶恋花事件，他认为，这不是台湾第一起死伤严重的交通事故，也绝对不会是最后一件，「很多司机都过劳，但却没有人正视这个问题。你想想，我们开的车有时（乘客）挤得跟沙丁鱼一样，万一真的发生事情呢？」
现年50岁的范光明提起劳检，希望资方不要「偷」2小时的工时，之后被记6大过，丢了饭碗，「我只是要一个公道，你把我解雇等于判我死刑」，如今，他也很难再找到其他工作，更别说转型，「这也是为什么很多司机不敢很正面对抗公司，甚至争取自己最基本的权利。」
台湾汽车客运业产业工会去年7月成立，有越来越多的司机向范光明反映，被吃掉的工时要怎么拿回来，「你是我们的理事，要替我们发声。」然而，他背负更多人的期待，却还是跟公司沟通不良，「我们只是要一个最基本的，薪资要跟真实工作情况符合，我全家都是靠公司养大，也不是忘恩负义的人，只是希望劳资不要再起争议。」
桃客总经理杨世勋去年曾指出，桃客薪资计算方式比较复杂，包括各项津贴就超过10项，新进司机每个月都有5至6万元，资深司机则是7至8万元，不会比同业少，在面对质疑后，公司也会遵照劳基法，提高司机的福利。
▲面对桃客回应均有正常计算工时；范光明则拿出「大饼」说，欢迎大家实际来查。
桃园市劳动检查处日前表示，属运输业者的桃园客运是劳检的重点对象，2015年到去年底，公司违规开罚19次，主要为司机超时工作、未依规定7休1、没给加班费，总共遭罚款447万元，会持续稽查公司，改善司机超时等情形。
然而，范光明认为桃客领取高额补助，这个罚款数目对公司来说不痛不痒。他坐在桃园高铁站外，期间跟先前的同事多次打招呼，关心他们工作已经几个小时了，在劳资看似无解的状况下，他最后有些苦中做乐般的开起玩笑说，「你去看每个人的表情，都不是很快乐，没有微笑，实际上，他们是把眼泪藏在太阳眼镜下，掩饰心里面那种苦。」