月薪6万过劳悲歌！司机脑溢血半瘫「轮子在跑才算时间」
▲司机陈彦霖（中）目前主要由太太照顾。（图／李彦兴提供，请勿随意翻拍，以免侵权，下同）
桃园客运司机陈彦霖班表超时，今年3月17日因脑溢血倒下，至今在医院呈现半瘫状态，无法跟太太交谈。对此，台湾汽车客运业产业工会桃园区理事长李彦兴感叹，没有客运业者真的在乎员工健康，反而是不断剥削工时，好几年都不愿意改，「只有轮胎在跑时才算工时，司机出了事，不闻不问。」
陈彦霖出事前，月薪约6万，尽管不愿意，他还是配合公司加班，还得签一份自愿书，上头白纸黑字写道「若肇事，无需公司代为处理」，等于得由自己全权负责。
▲陈彦霖目前主要由太太照顾。
李彦兴本身也是桃园客运司机，他的语气透露无奈，因为员工与公司长期处在不信任的状态，「你以为我们想加班吗？谁想加班？只是因为要生活。」大家为了糊口饭吃，也只能把苦往肚子吞，而不懂法律的司机，就独自承受过长的工时。
陈彦霖身体状况亮红灯，不被公司重视。此外，公司还经常记员工过，像是新人教育训练不够充分，若不小心走错路线，还要被警告「未按照路线行驶」，从中扣钱。李彦兴提到，用命换得6万月薪，扣一扣，只剩4万多。
记过之外，员工的实际工时与加班费也默默被吃掉。李彦兴举例，公司只会算「轮子在跑的时间」，可是明明司机在开车前，还得花时间检查车况、清除乘客呕吐物、加油等，全部加起来应该要有9小时半的工时，最后却被告知只有9小或甚至8小半。
另外，有些司机1个月工时超过300小时，然而，并没有拿到应有的加班费；雇主明知自己违法，也不愿意改。李彦兴说，偷1块钱也是偷，「那偷工时呢？」他希望，资方不要再把员工看成「小猫两三只」，而要真正倾听每位司机的心声。
▲台湾汽车客运业产业工会日前参加「运输业工时大体检」，要求客运业驾驶之未行车等候时间视同工时，交通部应修改「汽车运输业管理规则」第19条之2，下降单日驾车时间10小时之规定。（图／台湾汽车客运业产业工会提供）
工作完，司机回到公司提供的「货柜屋」睡觉，里头环境却是十分脏乱，有的人喊臭，却还是「十年如一」，他们只好随便一躺就睡着了。李彦兴提到，有些司机做不下去了，公司人力也变少，桃园站的还要去支援三峡站，「真的很辛苦、很不公平啊。」
为了生计，不懂法律的司机也毫无办法；有些，则由台湾汽车客运业产业工会提供协助，试图在法律中对抗不合法的地方。心疼司机待遇的李彦兴质问资方，「你帮到司机的生活了吗？没有帮助，反而是给他们记过、惩罚。」该领的钱，最后到底有没有进到口袋？员工也一问三不知，因为底薪、伙食费、例假日加班费等全部混在一起。
李彦兴说，员工赚得辛苦钱，往往被「公司规章」给扣除，不透明的制度，让司机被剥削；有些捍卫自己权益的员工，还会被上头列入黑名单，以后要去别家客运工作，身上还留下一个「污点」。
对于司机的处境，李彦兴感到心疼，「很多不是他们的过错，却要他们自行负担，工时这样排，中间连续 7、8小时在开车。资方拿到好处，司机呢？这一点也不公平。」
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