保时捷因软件问题在全球召回Taycan电动汽车
据外媒报道，SK Innovation（下称“SKI”）首席执行官7月1日Kim Jun表示，正考虑分拆日益增长的电池业务部门，并将其独立上市。SKI计划2025年将电池年产能增至200GWh，较此前宣布的125 GWh的目标上调60%。SKI在美国、匈牙利、中国和韩国都有电池厂，年产能约为40GWh。“我们还没有决定如何分拆电池业务。进一步扩大我们的电池业务需要相当多的资源，所以我们正将分拆视为保证资源的一种方式。”Kim表示。
一财点评：此前，LG化学已经分拆了电池业务，而LG化学电池部门今年将上市。业内认为，分拆电池部门将为公司带来更多资金，这有利于电池业务的扩张。目前，新能源汽车需求不断上涨，但优质电池产能仍然不足。SKI和LG化学将电池业务部门分拆上市的举措，有利于进一步扩大产能规模，以此来占领更多的市场份额。
保时捷因软件问题在全球召回Taycan（参数丨图片）电动汽车
据外媒报道，保时捷计划在全球范围内召回其Taycan电动汽车，从而修复一个可能导致突然断电的软件问题。此前，保时捷Taycan在美国出现了车辆突然切换到紧急模式的情况，导致美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在5月份展开了相关调查。
一财点评：随着智能汽车时代的到来，汽车软件的问题会越来越多，同时也相对复杂。目前，大众汽车、奔驰等车企均因软件问题进行召回。与过去车企的大部分召回主要是针对某一批次车辆的硬件问题相比，通常软件问题引起的召回涉及的范围更广，因为很可能全系车型都搭载同一软件。尽管部分问题能够在线进行升级，但车企还是应当加大在软件方面的投入力度，把安全放在首位。
日产汽车周四宣布，将出资14亿美元与中国电池企业远景AESC在英国建立一座大型电池工厂，每年可为10万辆汽车提供动力。此外，日产还将推出一款新的跨界车型。这座工厂将落地英格兰东北部的桑德兰，由日产、远景AESC和当地政府共同出资，每年产能初步定在9GWh，能在当地创造6200个就业岗位。
一财点评：目前，越来越多的汽车厂商选择自建电池厂。除了日产外，宝马、大众汽车等车企均有自己的电池厂。也就是说，下游的整车厂向上游发展已成为一种趋势。而自建电池厂有利于车企掌控电池研发的主动权，从而生产出更加适配自家车型的电池。车企如果不掌控电池技术，未来在纯电动车领域可能就会失去话语权。