包游览车＝买24小时？ 旅行社：台湾应学先进国家作法
交通部观光局订下一日游「八大原则」防止蝶恋花悲剧重演，楷模旅行社总经理王双秀认为，台湾消费者认知多有不足，甚至有旅客以为自己包下游览车，司机就得24小时待命；建议政府与其变相铲除国内一日游市场，还不如加强宣导，「让台湾消费者知道人家先进国家是怎样做的」。
蝶恋花赏樱团游览车翻覆意外酿成33死惨剧，观光局因此祭出「八大原则」管制，其中引起业者反弹的是，每名驾驶的行车距离以每日行驶300公里为原则（行驶山区路段另有上限200公里），可弹性增加100公里。
王双秀23日受访表示，由于里程受限，许多一日游行程恐怕都得因此喊卡，即便政府提出增加驾驶替换机制、调整或变更行程等因应方式，但实务上根本难以实现，针对前者，她解释，由于游览车造价不菲，司机多半都负有「保养管理车辆」责任，若采两人共驶，发生故障时将难以究责，「谁也不愿意平白无故帮对方背黑锅，最后结果就是离职。」
「不是成本增加的问题，而是供需问题。」谈起调整或变更行程可行性，王双秀则说，参加一日游行程的民众，多半碍于时间受限只能当天来回，势必无法因为政府设限就配合延长旅程，「我们本来就有提供2天以上的行程，但人家之所以选择一日游，就是有那个需求。」直言政府此举与铲除国内一日游市场无异。
建议政府收回「单日行车里程上限」成命之余，王双秀也提到，政府应编列预算宣导政令，设法教育消费者正确观念，「政府应该多做短片宣导，让台湾消费者知道人家先进国家是怎样做的，既然我们也算先进，就不要再去做压榨人的事情了嘛。」
「譬如要让司机休息。你自己都要上厕所了，司机也是人嘛，他不用吗？」王双秀抱怨，台湾消费者的认知多半仍有不足，即便业者站在服务角度都会尽量配合，但确实发生过不少令人傻眼的事情，她回忆，其中最难忘的是，有客户认为自己「包游览车」的意思是司机得24小时待命，「常常我们说明一些内容，他们也不想理解，就拿『人家可以你们为什么不行』来指责我们。」