宾士E200房车版试驾 豪华「中坚战将」入门首见EQ轻油电动力
▲小改款后的E-Class，从入门的E200开始就有EQ Boost轻油电动力，带来更为优异的油耗表现。（图／记者林鼎智摄，以下同）
作为Mercedes-Benz（宾士）在台销售的「中坚战将」，W213世代的E-Class在今年上半年迎来了中期改款，不仅仅是外观可见的头尾样貌变化，更重要的是全面下放「EQ Boost」48V轻油电动力科技，台湾宾士也迅速在下半年导入完整阵容，《ETtoday车云》这回特别试驾销售主力的E200房车，亲身体验新科技加持的魅力为何。
Mercedes-Benz宾士E200 LUXURY房车版建议售价：286万
小改款后的E-Class，其头尾灯组变化是显而易见的，除了前灯组尺码有些「瞇瞇眼」的感觉，后灯也收起过去那种浮夸的导光条手法，改采低调的光幕式设计，面积也较先前缩小不少；除此之外，前后保杆也经过重新设计，另外引擎盖上两道隆起的线条，不只对外营造出动感姿态，坐在车内也能明显感受到这个新变化。
▲此次W213世代的中期改款，变化多集中在车头与车尾样貌上，引擎盖也多了2道显眼的折线。
车内虽然维持原有的格局设定，但定睛一看会发现不少变化，像是全新的方向盘触控介面，将所有按键改采平面化配置，看上去更为简洁俐落，不过操作习惯就得重新适应；中央扶手前的COMAND ONLINE介面也改为全触控操作，取消过去的大旋钮，当然双10.25吋的大荧幕也没缺席，并同样具有新世代MBUX声控功能，与其他宾士车款一致，另外这次试驾的LUXURY车型标配有「Burmester」柏林之声环场音响系统，在旅程中也能享受悠扬乐音。
▲车内格局在原有基础上，于细节部分有更多精进，LUXURY车型更标配柏林之声音响系统，空间表现则维持一贯的高水准演出。
这回试驾的一大重点，即是全新加入的「EQ Boost」48V轻油电科技，原有的2.0升直列4缸直喷涡轮引擎，即可输出197匹马力与32.6公斤米扭力，与其搭配的是9G-TRONIC九速手自排变速箱，而透过皮带连接的BSG驱动式启动马达可额外带来14匹马力，虽然看似不多，但更重要的是在动力辅助之外，还能加大引擎自动启停的工作范围，达到更为节能的效果。
▲2.0升直列4缸直喷涡轮引擎可输出197匹马力，EQ Boost还可带来额外的14匹马力加乘。
举例来说，过去引擎自动启停仅在停等红绿灯时才会发挥作用，但在E200身上，只要切换至节能模式，并在巡航时将油门全收，同样也会切至空档并关闭引擎，让车辆以「零油耗」的方式滑行，踩下油门后也会近乎无感的恢复运行；更特别的是这套系统还与智慧驾驶辅助系统互相连结，当滑行中遇到前方有慢车时，便会自动发动引擎并排入档位，一来是透过牵引力减速，二来也能预先准备好接收驾驶的下一步指令，如加速超车等动作。
▲在节能模式之下，当车辆处于巡航并油门全收时，会自动切至空档并关闭引擎，达到「零油耗」的滑行。
除了动力上的科技变革，这回E200 LUXURY也直接标配俗称「23P」的智慧驾驶辅助套件，可提供主动定速、车道维持转向辅助、主动防撞、盲点侦测等功能，同时还有主动停车辅助，当系统侦测到可停车的空间并启动后，驾驶只需控制油门与煞车就能将车辆停妥，连档位切换都不需要自己动手，算是相当好用。
▲小改款后将许多先进科技都列为标配，并有方便的主动停车辅助可用。
水准之上的操控表现、完善好用的科技配备、以及先进节能的动力科技，小改款后的E-Class综合了上述这些优点，得以满足现代买家的高要求，也让这位中坚战将有着更强悍的战力，得以从容面对各路对手的挑战。
▲即使房车关注度不若以往，但在中型豪华进口车市场还是有一定程度的「硬需求」，E-Class此次小改款又提升了不少战力。