宾士停产A-Class、C-Class房车 台湾外汇车来源减少、售价变贵
▲在第2季亏损严重的情况下，戴姆勒决定将停止北美、墨西哥工厂生产A-Class、C-Class房车，转而生产SUV休旅车款。（图／路透）
宾士（Mercedes-Benz）母集团戴姆勒（Daimler）近日宣布，在降低成本、简化生产项目考量下，将停止北美、墨西哥工厂生产4门房车，转而制造较受市场欢迎的SUV休旅车，而这意味着A-Class、C-Class房车都将暂时停产，减少台湾外汇车的平行输入来源。
▲北美、墨西哥工厂停产房车的措施，主要受到影响的车型为A-Class（上图）与C-Class Sedan（下图）。（图／翻摄自Mercedes-Benz）
会这么做，是因为戴姆勒认为全球第2季将亏损高达16.8亿欧元（约新台币565.6亿）。在因新冠疫情导致经销商倒闭与市场需求衰退等因素下，戴姆勒预估第2季光是还没算上利息、税收就已亏损7.08亿欧元（新台币238.4亿），因此不得不降低生产成本。
▲在追求获利的情况下，原本生产A-Class房车的墨西哥Aguascalientes工厂将转而生产GLB休旅车。（图／翻摄自Mercedes-Benz，图为GLB休旅车）
为此，戴姆勒将停止北美、墨西哥工厂生产4门房车，原先负责生产A-Class房车的墨西哥Aguascalientes工厂将转而生产GLB休旅车，而北美阿拉巴马州的Tuscaloosa工厂也将停止生产C-Class房车，并同样以GLC／GLE休旅车为主，以优先获利为目标，预料此举将导致台湾外汇车市场畅销车款C300的车源减少，并使外汇车的售价上涨。
不仅如此，戴姆勒也打算出售巴西Iracemapolis工厂，并停止扩建匈牙利工厂，希望透过裁员20,000名员工来节省20亿欧元的人事成本。尽管A-Class／C-Class房车目前只是暂时停产，但以全球房车市场萎缩、休旅车热卖趋势来看，未来宾士房车的前景并不乐观。