不只大鼻孔搶眼，還有它的操駕 BMW M440i xDrive試駕
BMW M440i xDrive，售价370万元。 记者陈威任／摄影
BMW M440i xDrive。 记者陈威任／摄影
当BMW在2019年法兰克福车展亮相Concept 4概念车时，那时候可能对超大的双肾型水箱护罩感到惊讶新奇，但没想到几个月以后，这样的设计真的完整移植到全新4系列双门轿跑上头。虽然外型讨论度居高不下，但相较于抢眼的外型，实际试驾车系二哥M440i xDrive后更能体会到，不管外型美丑与否，最让人倾心的，依然还是它俐落流畅又充满乐趣的驾驭特质。
在全新世代M4还没导入台湾市场之前，M440i xDrive对于多数人而言，已经是相当足够又充满魅力的车款。首先从外表来看，被暱称为大鼻孔的直立式双肾型水箱护罩，传承自70年代的旗舰双门跑车3.0 CSi及优雅美型跑车328 Coupé，搭配上星幕式水箱护罩设计，将前卫与经典融合为一体，同时也创造不容错认的独特辨识度。
硕大的水箱护罩是4系列跑车的最大印象。 记者陈威任／摄影
除了抢眼的水箱护罩外，全LED配置的头灯组显得炯炯有神又充满科技感。如果还想更进一步展现与众不同的独特科技氛围，还能选配智慧雷射头灯含Glare-Free 光形变化，头灯内将增加蓝色元素妆点，流露出更加进阶的质感。
炯炯有神的LED头灯。 记者陈威任／摄影
从车侧看更能展现M440i xDrive充满动感流线基因的设计，除了BMW短前悬、长轴距的经典元素，相较于3系列更为修长低伏的身影，融合优美的Coupé车身线条，无窗框车门设计与8系列旗舰跑车相同的性感背影，处处展现纯粹的运动锋芒。修长的引擎盖折线搭配下掠的车背设计，一路延伸至微幅扬起的车尾，都让人眼睛为之一亮。
车侧看更能展现M440i xDrive充满动感流线基因的设计。 记者陈威任／摄影
M440i足下搭载19吋的M款双辐式792M型双色铝圈，配胎为Pirelli P Zero失压续跑胎，并搭载一系列M款好料，包括M款跑车化电子悬吊、M款煞车套件与M款运动化差速器。
19吋的M款双辐式792M型双色铝圈。 记者陈威任／摄影
车尾部分，则是近期品牌常使用的3D立体LED尾灯设计，搭配上充满运动魅力的M款空力套件与M款扰流尾翼，双边单出矩形尾管及右下角的车型铭牌，则彰显性能实力。
车尾充满运动魅力的M款空力套件与M款扰流尾翼。 记者陈威任／摄影
极具流动感的3D立体LED尾灯勾勒出L型的心跳光影。 记者陈威任／摄影
内装则延续BMW新世代车款的特色，以黑色车内顶篷营造第一眼视觉上的竞技感受，BMW M440i xDrive拥有Vernasca真皮包覆的M双前座跑车座椅，不论是包覆感或支撑性都相当优异，整体触感也充满豪华质感；搭配M款多功能真皮方向盘(含换档拨片)与M款驾驶座踏板组，使全新世代BMW 4系列双门跑车无论动静，皆呈现令人热血沸腾的跑车氛围。
内装则延续BMW新世代车款的特色。 记者陈威任／摄影
M款多功能真皮方向盘(含换档拨片)。 记者陈威任／摄影
Vernasca真皮包覆的M双前座跑车座椅。 记者陈威任／摄影
在科技感营造上也比照3系列办理，12.3吋虚拟数位仪表搭配10.25吋iDrive触控萤幕，提供相当完整的车款资讯及功能延伸，并导入BMW智能卫星导航系统与iDrive7.0使用者介面，使用起来更加智慧人性化，无线Apple CarPlay与Android Auto连结搭配上手机无线充电装置，让车室摆脱多余线材的杂乱。
12.3吋虚拟数位仪表。 记者陈威任／摄影
无线Apple CarPlay与Android Auto连结。 记者陈威任／摄影
手机无线充电装置。 记者陈威任／摄影
M440i xDrive长宽高尺码为4,770x 1,852x 1,393，轴距为2,851mm，较前代车型更长更宽，也带来更好的乘坐品质，双前座跑车座椅含驾驶座记忆功能的整体乘坐感绝对是每一台车都想拥有的样子，虽然是双门轿跑，但只要将前座座椅一键前倾，成年男性进出基本上不成问题，后座虽然称不上舒适，但短程代步通勤不成问题，搭配上行李厢440公升的基本容量，并进阶提供4/2/4分离倾倒机能，一般日常生活需求都可获得满足。
行李厢拥有440公升的基本容量。 记者陈威任／摄影
此外，除标准配备智慧Comfort Access免钥匙系统外，更领先业界搭载iPhone手机数位钥匙，手机只需靠着驾驶座门把即可轻松开锁/解锁，更可透过iMessage功能将钥匙分享给5位朋友，同时，只要将iPhone手机置于中控台下方，透过手机NFC感应直接启动车辆引擎，不再需要传统车钥匙，将车辆、手机与数位化生活无缝接轨。
全新世代BMW 4系列双门跑车完整配备BMW Personal CoPilot智慧驾驶辅助科技，包括主动防撞辅助系统与行人侦测、主动车距定速控制系统、主动车道维持辅助、壅塞交通辅助、车侧防撞辅助、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助、盲点侦测系统、车道偏离警示、前后方车流警示、后方防追撞警示、停车后方防撞辅助、速限提示功能、驾驶注意力辅助功能等14项先进智慧驾驶功能，同时更有360度环景辅助摄影、自动停车辅助系统、自动倒车辅助系统等实用便利配备。
主动车距定速控制系统及主动车道维持辅助构成的半自动驾驶功能。 记者陈威任／摄影
360度环景辅助摄影。 记者陈威任／摄影
其中自动倒车辅助系统在车辆行驶时速35公里/小时以下，车辆电脑会自动记忆驾驶向前行驶的最后50公尺路径轨迹；全新导入的驾驶前方虚拟数位仪表可清楚显示道路虚拟实境与速限提示功能，以全方位领先科技提供车主最全面的安全防护。
虽然在全新世代M4亮相后，M440i xDrive只能退居二哥地位，但引擎盖下植入的3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎依然相当迷人，拥有374匹最大马力与1,900转即可迸发的500牛顿米最大扭力，同时搭配车系第一次采用48V轻油电动力系统与Steptronic运动化8速手自排变速箱，造就0到100公里/每小时仅需4.5秒的爆发力。
BMW M440i xDrive引擎盖下植入3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎。 记者陈威任／摄影
Steptronic运动化8速手自排变速箱。 记者陈威任／摄影
如果嫌M440i xDrive退档加速感觉还不够猛爆，就一定要试试看首次出现在BMW车款的Sprint冲刺功能，只要长按方向盘左侧的换档拨片，就会切换为Sprint模式， 变速箱将调整至目前转速可容许的最低档位，eBoost也同步输出情况下，会有突然之间暴冲的感受，并持续锁定限制升档，带来更优异的动力输出表现。
首次出现在BMW车款的Sprint冲刺功能。 记者陈威任／摄影
此外，在采用48V轻油电动力系统的情况下，当车辆动态行车模式处于Eco Pro与Comfort时、车速在25km/h至 160km/h之间时，松开油门便会关闭引擎转为惯性滑行，并取消传统的怠速熄火关闭按钮，想要取消怠速熄火状态则可透过切换Sport模式来解除。
想要取消怠速熄火状态则可透过切换Sport模式来解除。 记者陈威任／摄影
全新世代BMW 4系列双门跑车车身和底盘都采轻量化设计，除引擎盖、前叶子板与车门皆使用铝合金打造外，更针对车尾的部分优化了空气力学表现，进一步降低空气阻力与升力，使风阻系数仅0.25Cd，搭配上48V轻油电动力系统，让整体起步更加轻盈。
全新世代BMW 4系列双门跑车车身和底盘都采轻量化设计。 记者陈威任／摄影
相较于入门两款4缸动力车型，BMW M440i xDrive除了换上品牌引以为傲的六缸引擎及48V轻油电动力系统，更配备xDrive系统，虽然也因此增加将近200公斤的车重，但也提供更为优异的循迹性，即便是以较激烈的方式过弯，依然可以感受到四个轮子紧贴地面的感受，就算不时可以听到轮胎传出尖叫抗议声，依然保留相当优异的指向性及循迹性。
BMW M440i xDrive除了换上品牌引以为傲的六缸引擎及48V轻油电动力系统，更配备xDrive系统。 记者陈威任／摄影
此外，以不小的车身尺寸在山路驰骋，虽然少了点灵巧，但俐落流畅的驾驭感受依然相当迷人，全面优化的跑车化底盘，透过特殊订制的前弹簧减震支柱和引擎室前围板上的附加剪力板，强化了转向的精准度，表现更加犀利；后轴区域则新增多个支杆，提升车身刚性，使车辆无论直线行驶或横向加速度都更稳定顺畅。浑厚的动力更是让人相当享受，光是听引擎声浪就能醉倒不少性能车爱好者。
以不小的车身尺寸在山路驰骋，虽然少了点灵巧，但俐落流畅的驾驭感受依然相当迷人。 记者陈威任／摄影
但更令笔者讶异的，是M440i xDrive的舒适性，即便是以一定速度在山路穿梭，但整体悬吊回馈却完全没有让人不适的感受，最主要因素想必是来自前轴「液压回弹抑制(Hydraulic Rebound Stop)」机构，可消弭道路坑洞所产生的多余震动；后轴「液压压缩抑制(Hydraulic Compression Stop)」机构，则提升车辆过弯时的支撑性与乘坐的舒适性，让这台车除了火力全开时能够满足速度快感外，日常生活也能提供豪华舒适的感受。
如果不在意今年将现身台湾市场的性能王者M4所代表的金字招牌，其实M440i xDrive在台湾道路已经相当足够甚至大材小用了，以优异的配备和堪称经典的六缸引擎动力表现而言，价位也无算太夸张，又能够同时满足驾驭快感及日常使用，算是相当优异的进阶车款，算是一台既可以圆性能跑车美梦，又能兼具后续日常生活及养车考量的现实车款。