采‧访‧线‧上－苏系立委 为何对政院决策频说不？

汽机车汰旧换新减征货物税延长五年修正案迟至本月7日才送出行政院大门，对于延长此一减税措施，朝野立委早有共识，也纷纷提案延长，行政院会却直到减税措施届满7日当天才拍板，来不及在立法院上会期完成三读，政策「卡关」背后真正原因其实是苏系立委再次扮演政策煞车皮角色。

立法院上会期行政院原定要送出行政院组织改造修正案，以兑现总统蔡英文在总统大选时「成立数位发展部会」承诺，行政院并研议成立「数位发展部」。未料去年12月中旬，行政院长苏贞昌的女儿、民进党立委苏巧慧领衔提出「行政院组织法」修正案，主张成立「数位发展委员会」。

因此，行政院组织改造修正案暂时「喊卡」，目前交由立法院民进党团协调出一个版本，今年再推动。其实成立「数位发展部」或「数位发展委员会」，各有不同功能，端视以当前台湾发展现况，需要什么功能的数位发展专责机构。

惟行政院在推动过程中，将组改视为「最高机密」，保密到家，直到最后阶段和执政党籍立委沟通时，政院版本才曝光，事前未能充分沟通，导致反弹声浪陆续涌出，苏系立委才提出版本煞车。

再看汽机车汰旧换新减征货物税延长政策，其实，财政部早知今年1月7日届期，去年年初就开始征询各部会意见，并在去年7月间预告延长实施五年修正草案。惟此举却引来中古车商强烈反弹，认为延长实施势必冲击中古车商生计，并要求将老旧车辆报废奖励金由现行1,000元提高为3万元，以增加老旧车辆汰旧诱因，但因环保署反对而未采纳。

对行政院会直到减征货物税届期当天才通过修正案，财政部次长李庆华在院会后记者会中语带保留地说：外界有不同声音，尤其是中古车业者，为了整合各界意见、凝聚共识，花了一点时间。

其实，是中古车商向苏系立委吴秉叡等人陈情，因此，最后行政院版本将中古车汰旧换新车龄由原本六年以上，拉长为十年以上，避免冲击中古车商生计，政院的版本才得以送出大门。

有了汽机车汰旧换新减征货物税延长五年政策的前车之鉴，外界好奇「数位发展部」是否也会改为「数位发展委员会」，且拭目以待。