财讯／以色列国宝级公司 凭什么向谷歌呛声？
文／黄靖萱
被称为「汽车之眼」的全球先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems, ADAS）龙头公司Mobileye，2014年8月在美国纽约证交所上市，筹资8亿9000万美元，创下以色列公司在美国ＩＰＯ（首次公开募股）的最高纪录，市值最高曾冲破100亿美元。
搭辅助系统 享租税减免
目前在自动驾驶市场中，除了宾士和丰田，其他主要汽车制造商都已采用mobileye的技术，包括特斯拉（Tesla）。
Mobileye售后市场全球业务总监David Oberman来台并接受《财讯》双周刊专访时提到，除了车厂，现在包括伦敦、新加坡等政府都积极推广ＡＤＡＳ技术。他举自家政府为例，以色列政府自保险公司的数据中研究发现，有无搭载mobileye系统的车辆车祸事故率差了50％，为了降低政府、社会成本的开支，只要车子装有该系统，以色列政府就免除其汽车进口税，而新加坡政府则是补助70％的装机费用。
在专访的前一天，Oberman才为了「死角侦测解决方案」拜访了台塑集团的汽车货运公司。事实上，伦敦的大巴士及卡车已采用了此系统，包括纽约、东京等城市，则正在测试。因为当大车转弯时，其后照镜视角只能照到自己的车身，完全看不到车旁的机车、行人，视线死角成为车祸的主因，这系统将对台湾层出不穷的砂石车肇事率有很大的降低效果。
而在ＡＤＡＳ领域之外，今年1月的ＣＥＳ（消费电子展）上，福斯和ＧＭ又再宣布采用Mobileye开发的新科技ＲＥＭ（Road Experience Management），也就是以群众外包的概念，将每辆装载系统的汽车镜头所搜集到的路况即时上传到云端，经过演算产生最即时的路况地图，再回馈给车主。
Mobileye怎么看待从车厂到科技公司都积极投入的自动驾驶技术及未来发展？以下是Oberman的专访内容：
自动驾驶的两派对决
问：您看到各车厂以及科技公司在发展自动驾驶上，有何不同发展方向？
答：自动驾驶分两大阵营，一是传统汽车制造商；另一个是科技厂商，如谷歌、苹果，还有一个不那么像这两大阵营的特斯拉。
当我们和这两边阵营的客户讨论时，我们是在讨论两种未来：汽车是电脑吗？还是电脑是汽车？换句话说，是配备电脑的汽车？还是电脑装上轮子？这是完全两个不同的思维。每个人都在谈论智慧车、联网车，谷歌和苹果认为他们会是胜利者，福斯、ＢＭＷ等车厂也认为他们会是胜利者。这是很竞争的，我们则是看好传统车厂。
Mobileye认为要帮助传统车厂，让他们拥有可以对抗另一阵营的科技，而这科技必须比谷歌的更好。
很多人问我们，你们和谷歌竞争吗？谷歌的科技和你们比起来怎么样？谷歌会把你们买下来吗？但我们并不关心这些问题。我们只专注要把更精确、更有效率、更好的解决方案带到市场上。如果我们不这样做，谷歌和苹果会把我们客户吃干抹净…(本文截自财讯498期，详全文)