产学界认为航运补贴政策有必要 但电子或高端产品不应列入！
应对天价运费，韩国要该国托运人与韩籍船公司签约，保证有舱有柜，还提供两成运费补贴，另提供15亿美元造船融资，必要时融资金额将加倍编列。韩国的补贴政策，高雄科技大学校教授杨钰池认为有其必要，曾在外籍船公司担任总经理的业界人士也表示赞同，但认为电子或高端产品不应列入补贴范围。
杨钰池指出，有些人认为航运市场要尊重市场机制，政府管得越少越好。自己长期研究航运政策，韩国政府如果在金融危机以来不救其航运三大支柱，船公司、船员、造船业，今天韩国海运业可以说已经完蛋了。
即使中国大陆在中远海运遇到亏损时，政府也会采用低利贷款和造船补贴政策令其获利。杨钰池认为，政府好像比较关注高科技护国神山，对于航运业或许是因为近期股票市场大涨关系，才会被关注，其实政府如果能够更积极点会更好，就好像当年如果没有救阳明海运，就没有现在股票市场上的当红炸子鸡了。
曾在外籍船公司担任总经理的业界人士则指出，短期补贴他是蛮赞同的，因为有很多传统低单价产业已经无法应付这高运价成本而暂停出口或者减量出口了，不过政府不应该全面补助两成，而是要调查产业别，电子或高端产品仍然可以将高涨的运分转嫁到终端消费者，但是有些传统产业就必须要扶持，这并不代表同步帮助进口商或消费者，而是让自己产业可以活下去，重点是补助可以帮助企业成功维持正常出口。