长城汽车2045年实现碳中和 电氢结合将是最优路径
本站汽车7月2日报道 随着我国碳达峰、碳中和目标的提出，能源、工业、交通和建筑行业成为重点。而汽车领域的节能与新能源汽车技术路线图2.0更是进一步提出汽车行业要在2028年先一步实现碳达峰的目标，汽车作为交通行业的主要参与者，国内多家车企也相继发布减碳战略。
6月28日，长城汽车宣布将在2045年全面实现碳中和，这也使得长城成为国内首个公开确定碳中和时间表的车企。与此同时，长城汽车表示将在2023年实现首个零碳工厂建设，并建立汽车产业循环再生体系。
长城汽车碳中目标的完成，新能源汽车将是主力，根据规划，2025年长城汽车将实现全球年销量400万辆，新能源占比达到80%。
但我们也要意识到，汽车产业链长，涉及上下游能源、材料、制造等多个相关产业，汽车行业的碳中和是一个庞大的系统工程。挑战依旧很大。
长城汽车第8届科技节碳中和论坛期间，长城汽车技术副总裁宋东先表示，从全球化和能源发展角度出发，长城汽车已经确立了混动、纯电和氢能多路线并举的能源动力路线。长远来看，电氢结合是未来的能源形态，长城汽车在能源产业上下游进行技术布局，逐步打造以电氢社会为构想的能源新生态。
在能源转型与降低碳排放的发展过程中，混动技术是一条必由之路，也是当前拥有传统动力产品布局的车企节能减排最直接有效的方式。去年12月，长城汽车发布了柠檬混动DHT技术。该技术采用双电机混联混动构型，能够实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。
长城汽车还通过深挖混动系统技术优势，为高效燃油动力系统增加P0、P2电机等电气化模块，如搭载48V轻混系统的全新3.0T V6发动机，以及拥有P2电机的9HDCT、9HAT等先进混动变速器等。在进一步节能减碳的同时，提升动力系统的动力性与舒适性。
为了实现2025年，320万辆新能源汽车的销量，在纯电动领域，长城将主要依靠欧拉和沙龙智行这两大品牌。
今年前五个月，欧拉品牌累计销量4.18万辆，同比增长514%。长城汽车也对欧拉制定了更为远大的目标，到2023年，实现全球产销100万辆。
长城汽车另一新能源品牌沙龙智行定位高端，该品牌首款产品将于2022年推出。从近期官方公布的消息来看，沙龙智行也将成为第一个把氢能战略落地，实现全品类氢能乘用车量产的品牌。
碳中和发展氢能同样至关重要，氢能也被业内视为终极清洁能源。
未势能源科技有限公司董事长张天羽认为，从能源体系构建的角度来看，仅在发电领域大力发展可再生能源还是不够，需要配合更多储能方式进行能源分配，实现可再生能源+储能才是未来长期发展方向，而可再生能源和氢能结合是最好最优组合。
实际上，多年来长城汽车一直以燃料电池和储氢技术链为主线，立足核心零部件开发，实现产研测于一体的全产业链布局。
从长远来看，电氢结合更将是未来能源的终极形态。但为了真正达成以电氢社会为构想的能源生态，需要相关技术不断发展。得益于绿色低碳的生产制造过程，以及更加低廉的发电成本。
中国汽车技术研究中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌表示，汽车产业在碳中和背景下制定产品的技术路线，要在全生命周期下考虑碳排放，并在不同场景下选择不同的技术路线。因此，未来技术路线将会呈现出多元化态势，如果仅依靠单一能源的技术路线将面临巨大的能源风险。
碳中和及智能化已经成为全球车企新的竞争赛道，正如魏建军所言，未来五年是中国汽车产业格局重塑的关键五年，也是中国汽车领跑新赛道唯一一次机会。对长城汽车而言，赢下碳中和这场竞赛，势在必行。