长荣货轮苏伊士搁浅！BSM：部分脱浅是误传 初判与机械故障无关
国际中心／综合报导
长荣海运旗下货柜轮长赐轮（Ever Given），埃及当地时间23日通过苏伊士运河时发生搁浅事故，导致运河交通大阻塞，苏伊士当局共派出8艘拖船协助脱困，原本一度传出长赐轮已经「部分脱浅」，但船舶管理公司BSM澄清说，目前苏伊士运河仍未恢复通航。
根据美国有线电视新闻网（CNN）报导，苏伊士运河管理当局24日发表声明说，悬挂巴拿马旗的长赐轮，因为遭遇风速40节的强风和沙尘暴吹袭，导致船舶发生搁浅。长荣海运则表示，长赐轮是在当地时间23日上午进入苏伊士运河，并在距离河口约6海浬处发生事故。
彭博社先前引述港口代理GAC公司苏伊士运河事务副总经理麦卡威（Ahmed Mekawy）的说法，称长赐轮已经「部分脱浅」（partially refloated）。不过，他随后又澄清说，目前搁浅中的长赐轮位置并无改变，先前言论有误。
路透社则引述港口代理GAC的说法说，长赐轮当时由红海往地中海航行，搁浅前船上曾一度跳电。GAC表示，目前长赐轮后方至少有15艘船被迫于锚地等待，而运河南向也同样受阻。
▼卫星空拍照可见苏伊士水道完全被堵住，船只无法通行。（图／达志影像／美联社）
《劳氏船名录》（Lloyd List）也引述船舶技术管理公司BSM的说法称，有关长赐轮部分脱浅的说法并不准确，苏伊士运河目前仍然封闭，运河两端等待通行的船只数量仍在增加中。目前不并清楚长赐轮搁浅的真正原因，但BSM发言人向《劳氏船名录》表示，初步调查已经排除机械故障因素。
苏伊士运河当局一名匿名的资深引水人向CNN表示，若要使搁浅的大型货柜轮重新上浮「在技术上非常复杂」，很可能需要数天时间才能脱困。官员表示，由于长赐轮船体可能已经受损，因此即便脱困后也不能马上开航，必须到苏伊士运河中央的大苦湖地区接受检查。
苏伊士运河当局表示，目前等待通过运河的船只已经超过100艘，而且随着时间过去只会越来越多，若想恢复正常交通秩序至少需要2至3天时间。
苏伊士运河是全球三大运河之一，更是连结欧亚之间的重要航路。根据官方统计数据，截至2020年，每年有近19000艘船舶通过苏伊士运河，相当于平均每天51.5艘，通过运河的净吨位为11.7亿吨。
受到长赐轮事件影响，运河两端已经有多艘油轮被迫原地等候。消息人士向路透社表示，这起事件是否影响全球油价，将取决于货柜轮需要多久时间才能脱浅。总部位于新加坡的船舶代理公司BRS Baxi常务董事夏尔马（Ashok Sharma）表示，「如果时间延长到数周之久，当然会在很大程度上影响全球运输」。不过，夏尔马也说，他相信现场有足够资源能够应对这类事故，或许能够在几天内排除搁浅情况。
路透社报导称，若单纯以货柜运输而言，苏伊士运河每天的通行量占全球货柜运输的30％。且如果运河无法通行，替代航线必须绕行非洲好望角，使航行时间超过7天以上。
另有业内人士指出，苏伊士运河是全球最繁忙的水道之一，面对类似问题都有丰富经验，因此运河被堵问题一定能解决，问题是如果堵塞超过1周时间，这段时间累积的货量将压缩到源头供应链，并且延误船舶到港时间和欧洲各港口的装卸货进度，短时间内需考量欧洲线运价是否上涨。
据悉，长赐轮为一艘20000 TEU级货柜轮，意即有能力装载2万个20呎标准货柜，船长400米、船宽59米，总吨位219079，为长荣海运以论时佣船（Time Charter）方式向船东公司承租，船员也为船东公司派遣，目前配置在远东至欧洲航线。