长荣 市值超越大立光
受惠运价走高带动，航海王阳明、长荣及万海3日市值同创新高。其中，长荣3日上涨7.6元，涨幅9.62％，收在86.6元，市值达4,521.8亿元，在台股排名升至第16名，首度超过股王大立光的4,044.32亿元市值，「航海王超车股王」写下台股及长荣创立以来新记录。
法人指出，长荣市值胜过大立光，透露着台股资金转变及长荣展望不容小觑。
航运业者表示，5月1日为货柜航运美国航线长约换约生效日，因运力不足及市场需求强劲，换约价格超过去年一倍以上，承揽业者更指出，万海美西航线5月涨价计划（GRI）已生效，每20呎柜、40呎柜分别加价760美元及950美元，也陆续收到同行业者针对特别客户进行价格不同的涨价计划，货柜航运完全为「卖方」市场。
货柜航运市况利多不断，包括重要的远东到欧洲、美东、美西及地中海航线上周五（30日）的现货价格创新高，紧接着进入5月美国线长约生效日，挟着运价涨幅超过一倍以上，市场对长荣、阳明及万海5月营收成长已无悬念。
然而，乐观的景气展望还不仅如此，依据承揽业者表示，5月最新业界现况是因运力吃紧，万海对客户发布远东到美西航线涨价计划（GRI）已在1日生效，每20呎、40呎柜分别再加价760美元、950美元，每40呎高柜则加价950美元，每45呎特殊柜加价1,205美元，长荣则是依据个客户及合约签订内容分别通知，价格有高有低，此意味着5月货柜航运业者的业绩将更值得期待。
赫伯罗特的涨价计划为亚洲到北美航线每40呎柜加价1,200美元。承揽业者表示，涨价计划成功，将牵动从7月开始到收取的旺季附加费价格。
长荣除了针对美国线、欧洲线已新增运力，亚洲线也是近年来积极投入的市场，主因区域全面经济伙伴协定（RCEP）去年11月中旬签署生效，长荣今年将投入11艘1,800 TEU C型及5艘2,500 TEU O型货柜新船，因应亚洲线庞大需求。
长荣美国线占比39.61％，欧洲线21.61％，亚洲线18.91％，其他航线9.9％，其它业务9.97％，市占率升至5.4％，高于去年同期0.2个百分点。